Zestaw kołowy szosowy Mad Fibre, 2 500,00 £

Granica między geniuszem a szaleństwem może być cienka, ale dzięki sprytnemu projektowi tych kół można argumentować, że ta marka wybrała niewłaściwe pierwsze słowo w ich nazwie. Mad Fibre opisują swój projekt jako "zoptymalizowany pod względem emisji dwutlenku węgla", przez co oznaczają, że koła są skonstruowane wokół właściwości włókna węglowego jako materiału, zamiast używać go do zastępowania elementów metalowych w tradycyjnym szprychowym kole. Jeśli naprawdę chcesz poznać technikę, wyjaśniono to bardzo dobrze na stronie Mad Fibre. Pierwsze felgi Mad Fibre zadebiutowały w 2010 roku jako tubulary, a latem ubiegłego roku zobaczyliśmy prototypy wersji Clincher, która wreszcie jest dostępna.

Trójczęściowa konstrukcja - dwie boczne ścianki i gniazdo opon, wykonane osobno, a następnie połączone ze sobą - użyte w oryginalnych rurowych kołach sprawiły, że stosunkowo łatwo było zamienić projekt na klincznik, zamieniając siedzisko opony. Ze względu na zewnętrzną siłę wywieraną przez oponę klinową, Mad Fiber zdecydował się na aluminiowe siedzenie do opon, ale ze ścianami bocznymi z włókna węglowego związanymi ponad szczytem, ​​tak że powierzchnie hamowania są węglowe. Przy tej cenie pewnie dla niektórych kupujących ma również znaczenie, że koła wyglądają na "pełne" i dlatego są całkowicie premium.

Szprychy są płaskimi, pięciowarstwowymi paskami węgla z warstwami 12k na zewnątrz trzech jednokierunkowych warstw, których włókna są wyrównane z długością szprychy, aby zapewnić wyjątkową wytrzymałość na rozciąganie. Szprychy są połączone z kołnierzem piasty i wnętrzem bocznej obrzeża z kształtami "łopatkowymi" na każdym końcu, zapewniając większe obszary łączenia dla kleju lotniczego. Liczby nie oddają w pełni mocy tej konstrukcji, ale wystarczy powiedzieć, że gdyby ten klej był podatny na niepowodzenie, to samoloty regularnie spadałyby z nieba.

Ponieważ szprychy mają ustaloną długość i nie ma sutków, dzięki którym można uzyskać napięcie, koła są płaskie z równoległymi szprychami. Kołnierze są następnie wyciągane na zewnątrz i wkłada się przekładkę, aby naprężać szprychy równomiernie i jednocześnie. Nowością wprowadzoną na wózku jest jednoczęściowa konstrukcja szprych tylnych.

Firma Mad Fibre sprzedaje swoje koła z czteroletnią gwarancją i zasadą wymiany "nominalnej opłaty". Wyposażone są w szybkozamykacze tytanowe, przedłużacze zaworów i klocki hamulcowe. Opony łatwo się dopasowują, z dodatkowym kliknięciem w obręczy ze stopu, co ułatwia ich prawidłowe osadzenie.

Jak można oczekiwać od zestawu kołowego o pojemności 1 316 g, odczuwają lekkość na rowerze od pierwszego naciśnięcia pedału - tym bardziej, że są one znacznie sztywniejsze niż konwencjonalne koła. Dodatkowa sztywność sprawia, że ​​są jeszcze bardziej przyspieszone, a ich wydajność w najbardziej wymagających sytuacjach, a mianowicie sprint i wspinaczka, jest wyjątkowa. Nie ma innego, 60-calowego klincznika, który jest blisko. Jadą też płynnie.

Mad Fibre zaopatruje się we własne poduszki wykonane z korka i gumy i nalega, aby były używane, w przeciwnym razie gwarancja będzie nieważna. Hamowanie jest w porządku na suchym torze, ale na mokro jest duże opóźnienie, zanim nadejdzie właściwa moc. Jest to coś, co wymaga rozwoju, aby sprawić, że felgi będą w stanie wytrzymać dodatkową siłę hamowania SwissStop Yellow Kings lub zamiast tego użyć aluminiowego oparcia dla toru hamulcowego. Moc zatrzymywania nie jest gorsza niż wiele kół z węglem, którymi jeździliśmy, ale to trochę za tym, co najlepsze.

Aerodynamicznie, clinchers są identyczne z wersją rurową, co oznacza, że ​​różnią się od większości innych kół na rynku. Chudy kształt jest bardziej efektem koncepcji budowy niż tuning tunelu aerodynamicznego. Mad Fibre utrzymuje bardzo niskie opory przy mniejszych kątach nachylenia wiatru, gdzie chudy kształt skutecznie kroi powietrze, co z pewnością potwierdzają nasze testy. Przed wiatrem z blokadą, a zwłaszcza w spokojnym powietrzu, czują się naprawdę szybko.

Mad Fibre mówi, że z tym kształtem obręcz zwiększa opór od zera do 15 stopni kąt odchylenia od wiatru, ale po tym ponownie spada. Mad Fibre twierdzi, że koła te są szczególnie szybkie od 20-30 stopni, a nawet rywalizują z tarczami, ale fakt, że nikt inny nie przekracza 20 stopni, mówi ci wszystko, co musisz wiedzieć o trafności takich ekstremalnych liczb. jechać powoli w wyjącym wiatrowi, by stworzyć taki kąt.

W bocznym wietrze na drodze nie czują się tak szybko, jak koła o szerokim profilu, takie jak Zipp 404 Firecrests lub płytsza wersja 3.4s Enve. Co więcej, podmuchy, przejeżdżające ciężarówki lub szczeliny w żywopłotach mogą powodować niestabilność serca.

Spłycony Reynolds RZR 46 jest oczywistym konkurentem pod względem konstrukcji i osiągów. Jest jednak o wiele droższy (3 999 funtów) i dostępny tylko w wersji tubularnej, więc nie ma większego znaczenia, że ​​RZR jest sztywniejszy i znacznie skuteczniejszy w różnych warunkach wietrznych niż Mad Fibers.

Niedawno uruchomione przez Enve'a 6.7 i 3.4 kołowrotki są prawdopodobnie najbliższymi rywalami, podobnymi pod względem ceny i lżejszymi niż inne konwencjonalne aero na rynku. Szalone Włókna są lżejsze i sztywniejsze od obu, a ponadto nigdy nie wyjdą z tego, co prawda, ale nawet płytsze 3.4 dają lepszą wydajność aerodynamiczną, szczególnie w bocznych wiatrach, więc to jest wybór, który musisz zważyć. W przypadku wyścigów obwodowych, które prawdopodobnie zakończą się sprintem, udajemy się na Mad Fibers, ale nie są one najlepszymi do tego typu klinikami dostępnymi na rynku.

Zostaw Swój Komentarz