Orange Crush - pierwszy przegląd jazdy, 1 300,00 £

Podobnie jak w przypadku Orange's evergreen Five, the Crush - rower, który jest stylem firmy jako "tag team team" Pięciu - otrzymuje w sezonie 2014 650b kół. Dodają zauważalną gładkość, szybkość i przyczepność do tego, co już jest maszyną do rysowania z naturalną siłą ciężkości.

Jazda i prowadzenie: złap się przyczepności

Rozsądna (dla kategorii) zgodność poprawia przyczepność, a także, czy próbujesz znaleźć uchwyt do rzucania nim za róg lub szlifowania tłustego, zalesionego wznoszenia, zawsze jest większa przyczepność, niż można się spodziewać po oponach o niskim bieżniku Maxxis Ardent.

Ryzykując, że zostaną okrzyknięci skorumpowanymi hype mongerami światowego spisku przez tych, którzy zdecydowali się trzymać z kołami 26-karatowymi, te obręcze 650b zapewniają wyraźny wzrost przyczepności, płynności i prędkości toczenia: jeździć w dwóch rozmiarach w tył i w tył. od razu oczywiste.

Nie wystarczy, że twój obecny 26er (lub 29er) stanie się zbędny, ale jeśli szukasz teraz nowego roweru, przejście na tryb 650b jest jeszcze bardziej kompletne, niż się spodziewaliśmy. Będziesz musiał zejść z drogi, aby znaleźć w tym roku rower wyższej jakości z kołami 26-karatowymi. Na szczęście, niezależnie od hype, uważamy, że jest to rozmiar, który działa znakomicie na agresywną jazdę szlakiem.

Powrót do Crush. To naprawdę zabawny i zaskakująco sprawny rower, szczególnie gdy jest skierowany w dół. Nie chodzi też o przyczepność na podjazdach, ani o zwinność i gładkość rock and roll na singletrack. Zwiększenie prędkości może być nieco chrząknięcie, ale jest lżejsze niż większość rowerów z pełnym zawieszeniem w tej cenie.

Te bardziej zgodne podparcia wydają się nieco delikatniejsze, gdy jesteś na mocy, i doceniamy niesłabnącą niezawodność przekładni Shimano. Zwraca uwagę stary, swobodny wahacz z tyłu; Wersja ze sprzęgłem sprawiłaby, że rower stałby się znacznie cichszy, zwłaszcza że nie ma tu żadnych uchwytów prowadzących, które mogłyby owijać w ten sposób łańcuch.

Oczywiście, pręty RaceFace 710 mm są wąskie dla łodygi o średnicy 50 mm i kąta nachylenia 67 stopni, a rowkowanie na linie do gięcia trakcyjnego wymaga więcej wysiłku. Ale byliśmy zaskoczeni, jak niewiele miało to wpływu na ogólną kontrolę i pewność siebie nawet w przypadku radykalnych zejść, szczególnie biorąc pod uwagę, że zwykle jesteśmy zepsutym rekordem w kwestii szerszych barów i rowerów na dziko. Podczas, gdy czasami brakowało nam uprawnień "jechać tam, na rowerze" odpowiednio rozłożonych rąk, nasze kłykcie były szczęśliwe, kiedy zdecydowaliśmy się raczej na modlitwę niż hamowanie na śliskich trasach.

Dłuższy tył nowego Crusha dodaje trochę stabilności z zejściem, gdy bierzesz odpowiedniego lotnika na zjazdach techno, a ta dodatkowa długość - plus węższe pobyty i duże, odkute kute litery L - pozwalają na mile widziane dodatkowe flexy, co oznacza mniej bicie się o stopy, gdy klapsy felgi przez pole skalne lub lądowanie kropli z tyłu na pierwszym. Dodaj rozsądną tylną oponę i - zakładając, że masz odpowiedni rozmiar - jest to rower, na którym będziesz usiąść (zamiast ciągle unosić się nad nim) przez cały dzień.

To znak, że wygładza widelec Sektora, a mocne, miękkie opony Maxxis sprawiają, że przód nie jest zabójcą nadgarstka i ramienia. Wystarczy spojrzeć na te super-rurki i zwrócić uwagę na duże fałdy pod główką i przed rurą podsiodłową.

Rama i wyposażenie: Pomarańczowy zgnieciony

Próba przed zakupem jest niezbędna do uzyskania odpowiedniego rozmiaru. Nie mówimy tylko o bardzo powszechnej "jest duża różnica między średnim a dużym" problemem, który dotyka wielu marek. Mówimy o tym, że średnia ramka Crusha (rozmiar Orange, który zwykle jeździmy) jest absolutnie mała. Pomimo najwyższej długości rury, która wygląda dobrze na papierze, rzeczywistością na drodze jest rower z kokpitem na tyle małym, aby być pomocnikiem Dr Evila.

Crush ma najdłuższy rozstaw osi z trzech badanych tutaj twardych opon, o około 25 mm, więc efekt jest bardziej związany ze stosunkowo stromą 73-stopniową rurą podsiodłową i krótkim przednim końcem. Staje się, nawet sześć stóp będzie czuć się dobrze, ale jeśli jesteś blisko tego (lub nawet o kilka cali mniej), powinieneś być lepiej z 15 mm dłuższym dużym. Jest też XL, który jest jeszcze o 15 mm dłuższy.

Najwyraźniej rozmiar to coś, co masz prawo, idąc do dnia demonstracyjnego lub dilera Orange i próbując roweru samemu, ale pomyśl o wielkości ... i nie obwiniaj nas, jeśli zamówisz online i skończysz z czymś, co wygląda tak, jakby było gotowane umyty.

Obręcze Mavic mają legendarną trwałość, podobnie jak tylne piasty Shimano typu cup-and-cone - o ile ta ostatnia jest ostrożna, regularna konserwacja. Wszystko to składa się na dość ciężką i nieco wąską parę kół, chociaż trzykrotnie RaceFace ma wszystkie narzędzia potrzebne do ucieczki nawet do najbardziej stromej doliny Penni.

Pomimo najniższego poziomu w rankingu, hamulce Elixir 1 są najbardziej niezawodne w ofercie Avid, a jeśli chcesz więcej przyczepności, jest dużo miejsca na odpowiednio pokręconą oponę. Rama jest również przygotowana na słupek z zakraplaczem - coś, o co płacze, i szerszy pasek.

Zdobądź odpowiedni rozmiar, a Crush to wspaniała aktualizacja na temat niezawodnego i łatwego w utrzymaniu formatu, który wciąż rośnie w ciasnych, technologicznych brytyjskich ostępach i pionowo położonych dolinach.

Zostaw Swój Komentarz