Recenzja Quintana Roo Kilo, 419,99 GBP

Ten rower dla pocz─ůtkuj─ůcych z najd┼éu┼╝ej dzia┼éaj─ůcego producenta rowerów triathlonowych uzyskuje frontalny lifting, aby zapewni─ç ergonomiczny komfort podró┼╝owania na d┼éugich dystansach. Jest to super przyjacielska, relaksuj─ůca i uspakajaj─ůca jazda, która sprawi, ┼╝e pokonasz sp┼éaszczony kurs z zegarem szybciej ni┼╝ konwencjonalny rower szosowy. Niska warto┼Ť─ç zestawu, wysoka waga i lekka reakcja na moc nie pozwalaj─ů jednak na szybsze tempo.

Jazda i prowadzenie: Rock-steady i wygodne, ale bez precyzyjnego powerpoint

Do┼Ťwiadczenie Quintana Roo w zakresie jazdy na rowerze jest oczywiste w natychmiastowej, wygodnej wersji modelu Kilo. Przedni koniec jest wy┼╝szy ni┼╝ na wi─Ökszo┼Ťci innych motocykli aero i ma zdecydowanie mniejszy potencja┼é do upuszczenia go bez zamiany na szczególnie opadaj─ůc─ů ┼éodyg─Ö. Nigdy nie czuli┼Ťmy si─Ö zbytnio przetaczeni przez wiatr, a k─ůt nachylenia siod┼éa pomaga zmniejszy─ç skurcze w okolicy pachwinowej i ┼Ťci─Ögna po d┼éugich sesjach niskiego kadencji.

Chude ostrza widelca i w─ůskie elementy ramy prze┼Ťlizguj─ů si─Ö z ┼éatwo┼Ťci─ů przez wiatr, nie przejmuj─ůc si─Ö porywistymi bocznymi wiatrami, nawet je┼Ťli nie zwracali┼Ťmy na nie uwagi. Obs┼éuga jest równie┼╝ stabilna, pozwalaj─ůc ci ca┼ékowicie odpr─Ö┼╝y─ç si─Ö podczas jazdy i jeszcze bardziej zmniejszy─ç ogólny stres. Nie jest to najszybsze skr─Öcanie, ani wi─Ökszo┼Ť─ç drga┼ä reaguj─ůcych, je┼Ťli nagle uderzysz w pl─ůtanin─Ö otworów lub pole otwieraj─ůce gnojowic─Ö ci─ůgnika, a sprz─Ö┼╝enie zwrotne trakcji jest s┼éabe w ┼Ťliskich warunkach.

Kiedy linie widzenia by┼éy jasne, ko┼éysali┼Ťmy si─Ö na rondach, nie my┼Ťl─ůc nawet o wyj┼Ťciu z wózka i ┼éaskocz─ůc hamulce, i nigdy nie martwili┼Ťmy si─Ö wyrzucaniem jedzenia z kieszeni lub sprawdzaniem komputerów w drodze. Poziomy komfortu od barów po bum s─ů równie┼╝ wysokie, usuwaj─ůc ┼╝─ůd┼éo z najgorszych dróg i zostawiaj─ůc ci─Ö bardziej ┼Ťwie┼╝o, ale daleko zajmie ci noga lub trening.

Minusem tego "mi─Ökko mi─Ökkiego" wra┼╝enia z jazdy jest to, ┼╝e stempel na peda┼éach lub zapasy z kratkami jest zdecydowanie mniej dynamicznym prze┼╝yciem. D┼éugie przednie przed┼éu┼╝enia krowy rogów krowy mog─ů by─ç zauwa┼╝alne, je┼Ťli naprawd─Ö starasz si─Ö wydoi─ç ostatni─ů porcj─Ö ┼éydek na szczycie.

Istnieje tak┼╝e poczucie braku gumy utraty mocy ┼éa┼äcucha przez korby i ram─Ö, gdy próbujesz przyspieszy─ç rower, co jest naprawd─Ö oczywiste, gdy próbujesz wy┼éapa─ç parti─Ö sprintów interwa┼éowych. Nadal mo┼╝na dotrze─ç do ma┼éego ko┼äca bloku w du┼╝ym pier┼Ťcieniu, je┼Ťli prze┼é─ůczysz si─Ö na obrót pacjenta, a nie na st─ůpni─Öcie, a je┼Ťli wiatr jest problemem, albo spadasz z pr─Ödko┼Ťci─ů ponad 30 km / h, wci─ů┼╝ jest szybciej na drogach ni┼╝ na konwencjonalny rower.

Quintana roo kilo: quintana roo kilo

Rama i wyposa┼╝enie: Waga jest stosunkowo wysoka, a zestaw nie jest doskona┼éy do ÔÇőÔÇőceny

Q Roo byli pierwszymi g┼éównymi producentami, którzy wprowadzili sto┼╝kowe rury podsiode┼ékowe na swoich motocyklach aero, aby otworzy─ç obszar miednicy, aby zapewni─ç lepsze oddychanie. Ta mocno skopiowana geometria FIST jest nadal bardzo obecna w 78,5-stopniowym k─ůcie nachylenia Kilo. W uznaniu olbrzymiej liczby nowych zawodników p┼éyn─ůcych do sportu z mniejsz─ů elastyczno┼Ťci─ů (i cz─Östo bardziej flb), Q Roo wyposa┼╝y┼éo wy┼╝sz─ů g┼éówk─Ö w rurk─Ö dla mniej zastraszaj─ůcego spadku do kostek.

Chuda górna rura równie┼╝ utrzymuje wysoki poziom komfortu mimo zaprojektowanego "tunelu aerodynamicznego" sztycy i rury dolnej. Rura podsiod┼éowa otrzymuje hydroformowan─ů zmian─Ö przekroju z kwadratu na p┼éaski, aby owin─ů─ç go wokó┼é tylnego ko┼éa, z d┼éug─ů stopow─ů aero sztyc─ů przesuwaj─ůc─ů si─Ö w gór─Ö. Regulowane pokr─Öt┼éa nastawcze kó┼é wbudowane w poziome otwory wrzutowe s─ů równie┼╝ przydatnym elementem do dok┼éadnego wyrównania.

Okablowanie zewn─Ötrzne nie wygl─ůda tak elegancko, jak wewn─Ötrzne sterowanie, ale o wiele ┼éatwiej jest pracowa─ç z domowym mechanikiem. Szeroka gama rozmiarów sprawia, ┼╝e ÔÇőÔÇő┼éatwe jest ┼éatwe dopasowanie. Aero sztyca i przedni mech zaciskowy maj─ů zdecydowanie podstawowy wygl─ůd, a estetyka ca┼éego roweru jest bardziej pracoch┼éonna ni┼╝ "wow". Stosunkowo du┼╝a waga ramek i wide┼é jest oczywistym minusem, szczególnie je┼Ťli planujesz pó┼║niej dokona─ç aktualizacji.

Chude piasty po┼Ťrodku obr─Öczy Alexa z ko┼éami Q Roo utrzymuj─ů je stosunkowo lekko┼Ťci pomimo ci─Ö┼╝kich treningów, a nie opon wy┼Ťcigowych. Jednak ogólnie nie jest to pakiet lekkich zestawów. Przek┼éadnie Shimano Ultegra / 105 z dyszelami Dura-Ace s─ů porównywalne pod wzgl─Ödem ceny, ale korby FSA Omega wykorzystuj─ů bardziej mi─Ökk─ů, w─Ö┼╝sz─ů ┼Ťrednic─Ö osi i ni┼╝sze koszty ┼éo┼╝ysk suportu ni┼╝ zestawy FSA znalezione na innych rowerach w tej cenie. Pr─Öty bazowe ProFe s─ů podstawowymi, odskokowymi zaokr─ůglonymi cz─Ö┼Ťciami i chocia┼╝ paski ZBS s─ů du┼╝o bardziej fantazyjne, nie maj─ů mo┼╝liwo┼Ťci regulacji wy┼╝szej wersji T2 +.

Korba bud┼╝etowa FSA u┼╝ywa cie┼äszej osi ni┼╝ wi─Ökszo┼Ť─ç, a flex jest oczywisty przy twardym t┼éoczeniu: korba bud┼╝etowa fsa u┼╝ywa cie┼äszej osi, ni┼╝ wi─Ökszo┼Ť─ç, a flex jest oczywisty przy wyt┼éaczaniu

Obejrzyj wideo: Vaping The JUUL: IMO Best E-Cig To Quit Smoking!

Zostaw Sw├│j Komentarz