Santa Cruz Nomad CC X01 Zarezerwuj przegl─ůd pierwszej jazdy, 7 599 funtów

Nomad zosta┼é niedawno poddany przegl─ůdowi w 2014 roku, kiedy to po raz pierwszy wykona┼é ruch na ko┼éach 650b. Podczas gdy rower zauwa┼╝y┼é pewne zmiany geometrii wraz z dodaniem wi─Ökszych kó┼é, jego sylwetka nie zmieni┼éa si─Ö drastycznie. W przypadku Nomada sytuacja wygl─ůda zupe┼énie inaczej, a Santa Cruz twierdzi, ┼╝e "Nomad czwarty to wyra┼║ne odej┼Ťcie od reszty naszych motocykli".

Uda┼éem si─Ö do Sospel we Francji, aby zobaczy─ç nowy rower i poczu─ç jego szlaki osobi┼Ťcie na niektórych z najbardziej wymagaj─ůcych szlaków w Alpach Morskich.

Santa Cruz Nomad CC X01 Przegl─ůd rezerwy

  • Rama (jazda inc): Carbon CC z 170mm podró┼╝owania
  • Widelec (jazda inc): RockShox Lyrik RCT3 z 170 mm podró┼╝y
  • Zaszokowa─ç: Cewka RockShox Super Deluxe RCT lub Super Deluxe RCT Air
  • Uk┼éad nap─Ödowy: SRAM X01 Eagle 12-biegowa
  • Zestaw ko┼éowy: Santa Cruz Reserve Carbon Rimes na klasycznych hubach Industry9 Torch (cho─ç ten rower zwykle ma piasty DT Swiss 350)
  • Opony: Maxxis Minion DHF 3C EXO TR 27,5 x 2,5 cala (fr), Maxxis Minion DHF 3C DD TR 27,5 x 2,4 cala (r) - jednak b─Ödzie dostarczany z Minionem DHR II EXO TR
  • Hamulce: Kod SRAM RSC (wirniki 180 mm)
  • Bar / macierzystych: Santa Cruz AM carbon 35 800mm / Race Face Aeffect 35 50mm
  • Sztyca / siod┼éo: RockShox Reverb Stever 150mm drop / WTB Silverado Pro
  • Waga roweru (bez peda┼éów): Nomad XX1 Rezerwa (L) (powietrze): 13,39 kg / Nomad XX1 Rezerwa (L) (cewka): 13.88 kg
  • Stos: 611 mm (┼Ťredni rower w wysokich ustawieniach)
  • Dosi─Ögn─ů─ç: 440 mm
  • Rozstaw osi: 1 192 mm
  • K─ůt g┼éowy: 65 stopni (wysokie ustawienie)
  • K─ůt siedziska: 74,5 stopnia (wysokie ustawienie)
Kluczowe rowery 2018 - Santa Cruz Nomad i Juliana Strega

Ramka rezerwy Santa Cruz Nomad CC X01

Warto to wcze┼Ťnie uporz─ůdkowa─ç, to nie jest 29-te. Mo┼╝e dziwne, bior─ůc pod uwag─Ö to, ┼╝e Syndicate chce, aby V10 osi─ůgn─ů┼é wielk─ů wag─Ö, aby sprosta─ç wymaganiom wy┼Ťcigów Pucharu ┼Üwiata.

"Dla nas chcieliby┼Ťmy zrobi─ç d┼éu┼╝sz─ů podró┼╝ 29, nie s─ůdz─Ö, ┼╝e chcemy zrobi─ç co┼Ť tak du┼╝ego, a nie 170, uwa┼╝am, ┼╝e uwa┼╝amy, ┼╝e jest wystarczaj─ůco stabilny i ma wystarczaj─ůc─ů przyczepno┼Ť─ç" - mówi Josh Kissner, Kierownik produktu Santa Cruz.

Mimo to ci, którzy maj─ů sprytne oko, zauwa┼╝yli Josha Brycelanda, Marka Scotta i innych zawodników z Santa Cruz, którzy mieli co┼Ť, co wygl─ůda na ulepszony Hightower w najnowszej rundzie EWS w Irlandii.

W ka┼╝dym razie, z powrotem do Nomada.

Santa Cruz utrzymuje równowag─Ö mi─Ödzy przodem a ty┼éem, z obydwoma ko┼äcami o wysoko┼Ťci 170 mm, zwi─Ökszaj─ůc j─ů o 5 mm w stosunku do poprzedniego modelu. Je┼Ťli chodzi o du┼╝e ró┼╝nice mi─Ödzy starymi a nowymi, s─ů one do┼Ť─ç ┼éatwe do wykrycia w wi─Ökszo┼Ťci przypadków.

Podzia┼é w rurce podsiod┼éowej pozwala tylnemu shcokowi usi─ů┼Ť─ç nisko w kadrze i zapewnia┼é in┼╝ynierom z Santa Cruz, ┼╝e osi─ůgi zawieszenia Nomada s─ů bli┼╝sze osi─ůgom V10

Chocia┼╝ nowy Nomad nadal korzysta ze sprawdzonej platformy zawieszenia Virtual Pivot Point, amortyzator jest teraz montowany znacznie ni┼╝ej w ramie i nap─Ödzany od dolnego ┼é─ůcznika w przeciwie┼ästwie do górnego ┼é─ůcznika, co jest norm─ů w przypadku innych motocykli w Santa Cruz line up.

Jedynym innym motorem, który tak dzia┼éa, jest V10. Czemu? Kissner kontynuuje: "Najwa┼╝niejsz─ů rzecz─ů, nad któr─ů chcieli┼Ťmy pracowa─ç, by┼éo zawieszenie." Mówi tak┼╝e, ┼╝e "Santa Cruz" by┼é bardziej podobny do V10 ". Oznacza to, ┼╝e nowa krzywa d┼║wigni jest bardzo podobna do krzywej wygranej w Pucharze ┼Üwiata, jak to wyja┼Ťnia Kissner: "Zasadniczo jest to prosta i do┼Ť─ç progresywna. Na pocz─ůtku celem jest du┼╝a d┼║wignia, która naprawd─Ö po┼éyka ma┼ée uderzenia, a nast─Öpnie wspiera w ┼Ťrodku, co jest bardzo wa┼╝ne w przypadku d┼éu┼╝szych rowerów turystycznych. "

Aby uzyska─ç szok w miejscu, w którym musi by─ç w kadrze, Nomad ma teraz tunel wstrz─ůsowy w rurze podsiod┼éowej. Santa Cruz zapewni┼é, ┼╝e jest tam wystarczaj─ůco du┼╝o miejsca, aby gracze mogli zmie┼Ťci─ç prawie ka┼╝dy t┼éumik (pod warunkiem, ┼╝e ma on now─ů odmian─Ö metryczn─ů i 230x60 mm), w tym do┼Ť─ç bulwiasty, ale bardzo przestrajalny, Fox Float X2.

Co ciekawe, Santa Cruz oferuje wy┼╝szej klasy Nomads (cokolwiek powy┼╝ej 5500 $) z wyborem cewki lub amortyzatora pneumatycznego, twierdz─ůc, ┼╝e krzywa uderzeniowa b─Ödzie dzia┼éa─ç z obydwoma, ale zapewni inn─ů atmosfer─Ö jazdy - o tym pó┼║niej.

Wstrz─ůsy RockShox

Podobnie jak rower zjazdowy V10, nowy szok Nomada jest uruchamiany przez ni┼╝sze z dwóch ogniw w systemie VPP

Dost─Öpne wstrz─ůsy s─ů najnowsz─ů ofert─ů RockShox i obejmuj─ů Super Deluxe Coil RCT lub Super Deluxe Air RCT, które umo┼╝liwiaj─ů precyzyjn─ů regulacj─Ö kompresji niskiej pr─Ödko┼Ťci. Amortyzatory z najwy┼╝szej pó┼éki otrzymuj─ů równie┼╝ ┼éo┼╝yska nabojowe w najwy┼╝szym punkcie, aby przeciwdzia┼éa─ç obrotowi i utrzymywa─ç rzeczy tak g┼éadkie, jak to tylko mo┼╝liwe, gdy rower porusza si─Ö podczas jazdy.

Dzi─Öki szokowi, który jest teraz bardziej nara┼╝ony na dzia┼éanie aerozoli i gruzu tylnych kó┼é, firma Santa Cruz wykona┼éa niewielki b┼éotnik, który pomaga unikn─ů─ç najgorszego, co jest mi┼éym akcentem, je┼Ťli po┼éowa roku sp─Ödza si─Ö na chodzeniu po b┼éocie.

Aby zachowa─ç jak najwi─Öksz─ů wszechstronno┼Ť─ç, nowy rower nadal u┼╝ywa ┼╝etonów w dolnym ┼é─ůczniku, które oferuj─ů wysok─ů i nisk─ů pozycj─Ö. Zapytany, dlaczego Santa Cruz nie tylko ustala geometri─Ö w jednym miejscu, mówi Kissner, "nie ma w tym nic powa┼╝nego" i nie jest to co┼Ť, co dodaje wiele pod wzgl─Ödem kosztów.

Odwrócony chip w najbardziej wysuni─Ötym do ty┼éu miejscu umo┼╝liwia obluzowanie Nomada, gdy rzeczy staj─ů si─Ö naprawd─Ö strome i nierówne

W wysokich ustawieniach dolny wspornik ma 10 mm spadku i siedzi o 344 mm nad pod┼éog─ů, co jest dobre dla motocykli z tego rodzaju podró┼╝─ů. Niskie ustawienie obni┼╝a dolny wspornik o 5 mm i poluzowuje k─ůt g┼éowicy o 0,4 stopnia, przyjmuj─ůc go od 65 do 64,6 stopnia.

Santa Cruz równie┼╝ pracowa┼é nad skalowaniem ramek, znacznie wyd┼éu┼╝ywszy nowego Nomada w porównaniu do ramki, któr─ů zast─Öpuje i rozwi─ůzuj─ůc problem, który podnie┼Ťli┼Ťmy w przesz┼éo┼Ťci.

Osi─ůgni─Öcie na moim ┼Ťrednim rowerze testowym wynosi 440 mm (stary ┼Ťredni Nomad mia┼é zasi─Ög zaledwie 415 mm) w wysokich ustawieniach, ale traci 4 mm w niskim ustawieniu, podczas gdy poprzeczki s─ů utrzymywane stosunkowo krótko przy 430 mm.

Warto równie┼╝ wspomnie─ç o portach smarowych w linkach, które zapewniaj─ů p┼éynn─ů prac─Ö z gwintowanym suportem, miejsce na koszyk na bidon i kilka poprawionych zabezpiecze┼ä wg┼é─Öbnych.

Ciesz─Ö si─Ö, ┼╝e dostaj─Ö te┼╝ airbourne

Firma Santa Cruz ulepszy┼éa teraz ochron─Ö podbrzusza, u┼╝ywaj─ůc grubej plastikowej os┼éony na ┼Ťruby, aby odeprze─ç wszelkie potencjalne uderzenia ska┼é powoduj─ůce uszkodzenia w─Öglowe. Co ciekawe, dodano tak┼╝e dodatkow─ů os┼éon─Ö rury dolnej, która znajduje si─Ö pomi─Ödzy doln─ů os┼éon─ů a z┼é─ůczem g┼éowicy.

Ta niezwyk┼éa ochrona mo┼╝e nie by─ç ca┼ékowicie wa┼╝na dla niektórych z nas, ale dla tych, którzy chowaj─ů rower z ty┼éu pickupa z przednim ko┼éem zawieszonym nad tyln─ů bram─ů, powinno to pomóc zachowa─ç wszelkie paskudne zadrapania i zadrapania na dystans. .

Podczas gdy zmodyfikowany widelec Lyrik 2018 zaakceptuje przedni─ů opon─Ö o d┼éugo┼Ťci 2,8 cala, nowy tylny koniec Nomada nie b─Ödzie w pe┼éni akceptowa┼é gumy o wi─Ökszych rozmiarach, ale jest wystarczaj─ůco du┼╝o miejsca, aby dopasowa─ç opon─Ö 2.6in, cz─Ö┼Ťciowo dzi─Öki ci─Ö┼╝kiemu kszta┼étowi w oparciu o sztyc─Ö.

Większa, przykręcana plastikowa osłona chroni teraz cenny węgiel podbrzusza Nomada przed potencjalnie szkodliwymi uderzeniami skał

Dost─Öpny jest równie┼╝ nowy monta┼╝ tylnego hamulca montowany po monta┼╝u, który umo┼╝liwia dokr─Öcenie zacisku bezpo┼Ťrednio na ramie i jest przystosowany do zamontowania wirnika o ┼Ťrednicy 180 mm.

Obecnie Nomad jest dost─Öpny tylko w wersji Carbon, ale podobnie jak w pozosta┼éej cz─Ö┼Ťci, jest oferowany w ta┼äszych C lub dro┼╝szych produktach CC. Santa Cruz powiedzia┼é nam, ┼╝e aluminiowa wersja Nomada ma trafi─ç do sklepów w sierpniu.

Imponuj─ůce, ┼╝e Santa Cruz oferuje nowy, d┼éu┼╝szy Nomad w rozmiarach od bardzo ma┼éych do bardzo du┼╝ych. Karbonowa rama CC jest dost─Öpna osobno z wyborem cewki lub amortyzatora powietrznego za 3,99 GBP / $ TBC.

Dro┼╝sze rowery w zestawie wyposa┼╝one s─ů w opcj─Ö okre┼Ťlenia cewki lub zawieszenia pneumatycznego RockShox Super Deluxe RCT z ty┼éu

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve zestaw

Je┼Ťli zastanawiasz si─Ö, co oznacza s┼éowo "Reserve" w tytule motocykla, ma to zwi─ůzek z nowymi ko┼éami marki, które b─Öd─ů reklamowa─ç niektórzy Nomads.

Tak jak ostatnio widzimy od kilku innych marek, Santa Cruz zdecydowa┼éo, ┼╝e nadszed┼é czas, aby przej─ů─ç kontrol─Ö nad tym, w jaki sposób ko┼éa na jego rowerach poczu┼éy si─Ö tak, ┼╝e przesz┼éy dok┼éadnie i zrobi┼éy swoje.

Asymetryczny profil obr─Öczy i szprychowe otwory pomagaj─ů uzyska─ç równomierne napi─Öcie

Wydaje mi si─Ö, ┼╝e brzmi to do┼Ť─ç prosto, ale oczywi┼Ťcie daleko by┼éo do tego. W rzeczywisto┼Ťci ko┼éa zapasowe zaj─Ö┼éy trzy lata. Ale dlaczego odej┼Ť─ç od ENVE, marka Santa Cruz jest synonimem od wielu lat? "My┼Ťleli┼Ťmy, ┼╝e mo┼╝emy zrobi─ç co┼Ť lepszego" - mówi Kissner. Kontynuuje: "Pojawi┼éy si─Ö dwa problemy, które widzieli┼Ťmy z istniej─ůcymi produktami. Po pierwsze, za bardzo si─Ö psuj─ů, a po drugie, maj─ů ci─Ö┼╝k─ů jazd─Ö.

Cel Santa Cruz by┼é ca┼ékiem prosty; wytwarzaj mocniejsze, wygodniejsze ko┼éa, które pomog─ů uzyska─ç jak najwi─Öksz─ů przyczepno┼Ť─ç. Uczynienie ich tak lekkim, jak to tylko mo┼╝liwe, nie by┼éo jednak najwy┼╝szym priorytetem.

Mój rower testowy mia┼é na sobie 30-letni─ů rezerw─Ö, która, jak mo┼╝na si─Ö domy┼Ťli─ç, ma wewn─Ötrzn─ů szeroko┼Ť─ç obr─Öczy 30 mm. Santa Cruz wypu┼Ťci pi─Ö─ç felg we wszystkich, w tym opcj─Ö 27 i 25 mm.

Rzu─ç okiem na obr─Öcze i jest kilka rzeczy, które naprawd─Ö si─Ö wyró┼╝niaj─ů. "Najwa┼╝niejsze, co zauwa┼╝ysz, s─ů zewn─Ötrzne wzmocnienia wokó┼é szprych. To, co stwierdzili┼Ťmy, to testowanie konkurentów polegaj─ůce na tym, ┼╝e czasami mo┼╝na z┼éama─ç ko┼éo, szarpi─ůc szprych─Ö przez kraw─Öd┼║ "- wyja┼Ťnia entuzjastycznie Kissner.

Santa Cruz twierdzi, ┼╝e te zewn─Ötrzne izolowane wzmocnienia mog─ů by─ç wykonane w sposób bardziej konsekwentny w porównaniu do tych, które s─ů ukryte w jamie obr─Öczy, co pomaga zwi─Ökszy─ç niezawodno┼Ť─ç i trwa┼éo┼Ť─ç. Widoczno┼Ť─ç tych wybrzusze┼ä oznacza, ┼╝e ÔÇőÔÇőpo wywierceniu obr─Öczy ┼éatwiej jest wierci─ç je dok┼éadnie. Oznacza to równie┼╝, ┼╝e ┼éatwiej jest przechwyci─ç niewyrównane otwory, gdy przejd─ů kontrol─Ö jako┼Ťci.

Asymetryczny profil dolny o niskim profilu, l┼╝ejsze szprychy DT Swiss Comp Race z trzema krzy┼╝ami i 28 ramionami na ko┼éo pomagaj─ů zachowa─ç równowag─Ö i wygod─Ö

Inn─ů korzy┼Ťci─ů jest, zdaniem Kissnera: "Tworz─ů g┼éadk─ů wewn─Ötrzn─ů ┼Ťcian─Ö. Nie jestem in┼╝ynierem, ale to, co mówi─ů mi z w─Öglem, polega na tym, ┼╝e chcecie super g┼éadkiego i jednolitego kszta┼étu ", twierdzi Santa Cruz, ┼╝e nie zawsze mo┼╝na zagwarantowa─ç, ┼╝e wzmocnienia znajduj─ů si─Ö we wn─Öce obr─Öczy.

Rzu─ç oko wzd┼éu┼╝ kraw─Ödzi, a zauwa┼╝ysz, ┼╝e szprychy s─ů przesuni─Öte.

Asymetryczny profil obr─Öczy i szprychowe otwory pomagaj─ů uzyska─ç równomierne napi─Öcie, a tak┼╝e lepsz─ů / równomiern─ů ogóln─ů triangulacj─Ö / usztywnienie.

"Dzi─Öki przesuni─Ötym otworom na szprychy mamy idealnie równomierne napi─Öcie i k─ůt, co zapewnia równe ko┼éo, zarówno pod wzgl─Ödem sztywno┼Ťci, jak i napr─Ö┼╝enia", a ostatecznie, jak mówi Kissner, lepsza wytrzyma┼éo┼Ť─ç, co jest jednym z powodów, dla których Santa Cruz oferuje do┼╝ywotni─ů gwarancj─Ö na ko┼éach. Naprawd─Ö imponuj─ůce.

G┼é─Öboko┼Ť─ç obr─Öczy ró┼╝ni si─Ö w zale┼╝no┼Ťci od szeroko┼Ťci obr─Öczy, a Santa Cruz twierdzi, ┼╝e jej uk┼éad w─Öglowy pozwala na bardziej promieniowe zginanie, co sprawia, ┼╝e ÔÇőÔÇőczuj─ů si─Ö bardziej komfortowo, gdy wykonuj─ů p┼éug w szumie. S─ů równie┼╝ sznurowane trójprzeci─Ötnie z l┼╝ejszymi DT Race Comp cieniowanymi szprychami, aby pomóc jeszcze bardziej zwi─Ökszy─ç komfort.

Santa Cruz jest teraz obcy w pracy z w─Öglem i z pewno┼Ťci─ů wykona┼é swoj─ů prac─Ö domow─ů, zanim zdecydowa┼é si─Ö na produkcj─Ö w┼éasnych kó┼é. Firma Santa Cruz jest pewna tego, co zosta┼éo wyprodukowane, ┼╝e oferuje do┼╝ywotnie gwarancje na nowe ko┼éa

Z┼é─ůczki stopowe Sapim Secure Lock zakotwiczaj─ů szprychy do obr─Öczy, natomiast w ┼Ťrodku, w zale┼╝no┼Ťci od modelu motocykla, mo┼╝na zamontowa─ç piasty Industry9 Torch Classics lub DT Swiss 350.

Oprócz w┼éasnych kó┼é, Santa Cruz ma równie┼╝ swój w┼éasny bar i uchwyty.

Co ciekawe, w nowym sk┼éadzie nie ma ani jednego Nomada, który zawiera┼éby amortyzatory Fox, poniewa┼╝ wszystko jest utrzymywane przez RockShox. Mój rower testowy zawiera┼é Lyrik RCT3 (2017 - nie zaktualizowany model 2018, poniewa┼╝ nie by┼éy dost─Öpne w czasie obozu prasowego) i superszybki ty┼é RCT Super Deluxe Coil, chocia┼╝ zmieni┼éem go, aby wypróbowa─ç ekwiwalent powietrza w ci─ůgu dnia trzy.

SRAM zapewnia przek┼éadni─Ö w kszta┼écie 12-biegowej skrzyni biegów X01 Eagle, a tak┼╝e ┼Ťwie┼╝o zrewidowane hamulce Code RSC po┼Ťlubione za pomoc─ů 180-mm wirników, które zapewniaj─ů powa┼╝n─ů si┼é─Ö hamowania.

Nowe hamulce Code w po┼é─ůczeniu z rotorami 180 mm zapewniaj─ů du┼╝─ů moc i kontrol─Ö, a ja nie mia┼éem problemów z zanikiem nawet podczas naprawd─Ö d┼éugich zjazdów

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve je┼║dzi─ç wra┼╝enie

W przesz┼éo┼Ťci zawsze wybiera┼éem du┼╝y Santa Cruz. Mimo ┼╝e mam tylko 5 stóp i 8 cali, zawsze maj─ů tendencj─Ö do zwyrodnienia. Dzi─Öki skorygowanej geometrii Nomada, by┼éem bardzo szcz─Ö┼Ťliwy na pok┼éadzie dzi─Öki zasi─Ögowi 440 mm i d┼éugo┼Ťci efektywnej 596 mm rury.

Ze wzgl─Ödu na trasy, którymi jecha┼éem, panowa┼é powszechny konsensus, ┼╝e lepiej zostawi─ç rower na wysokich obrotach, g┼éównie ze wzgl─Ödu na ilo┼Ť─ç brz─Öcz─ůcych w pedale ska┼é, które za┼Ťmieca┼éy szlaki.

Gdy pr─Ödko┼Ťci si─Ö podkr─Öci┼éy, Nomad nigdy nie czu┼é si─Ö z g┼é─Öbin i czu┼é si─Ö zasadzony, kiedy trzeba, ale zabawny, gdy nadarzy┼éa si─Ö okazja.

Ustawienie by┼éo do┼Ť─ç proste, a przy 68 kg z moim zestawem do jazdy konnej i pakietem uda┼éo mi si─Ö uzyska─ç 30-procentowy opór na szoku cewki. Czu┼éem si─Ö po prostu dobrze, kiedy rzeczywi┼Ťcie wyszed┼éem na szlak.

Zrób to peda┼éuj─ůc i pomimo ilo┼Ťci podró┼╝y z kranu, Nomad czu┼é si─Ö szcz─Ö┼Ťliwy siedz─ůc i kr─Öc─ůc krótkie wspinaczki, z którymi mia┼éem do czynienia wcze┼Ťnie, z niewielk─ů ilo┼Ťci─ů bobu na siedz─ůco. Poniewa┼╝ ca┼éy czas podnosi┼éem poprzeczk─Ö, ci─Ö┼╝ko by┼éoby wyci─ůgn─ů─ç jakiekolwiek wnioski na temat zdolno┼Ťci wspinaczkowych, ale jak mo┼╝na si─Ö by┼éo spodziewa─ç po takim motocyklu, nacisk jest tutaj bardzo obci─ů┼╝ony, je┼Ťli chodzi o osi─ůgi w dó┼é, wi─Öc to w┼éa┼Ťnie Skoncentruj─Ö si─Ö na teraz.

Natychmiast poczu┼éam si─Ö jak w domu, rzucaj─ůc Nomada na zmian─Ö

Podobie┼ästwa mi─Ödzy tym a V10 z pewno┼Ťci─ů wykraczaj─ů poza to, co jest na papierze. Gi─Ötki pocz─ůtkowy skok w ty┼é pomóg┼é poczu─ç rower na lu┼║nej, ┼╝wirowej nawierzchni, gdzie czasami trudno jest uchwyci─ç przyczepno┼Ť─ç. Z pewno┼Ťci─ů jest tu rower zjazdowy, ale o wiele bardziej zabawny, gdy zdecydujesz si─Ö go rzuci─ç.

Na bardziej p┼éaskich szlakach, gdzie potrzebowa┼éem troch─Ö wi─Öcej pracy, aby utrzyma─ç pr─Ödko┼Ť─ç, nigdy nie czu┼éem si─Ö, jakbym by┼é zbyt rozgotowany lub zsypany energi─ů. Za┼éaduj peda┼éy z ty┼éu falowania lub mocno przez rogi, a Nomad zareaguje.

W miar─Ö, jak wspina┼éem si─Ö na bardziej wymagaj─ůce szlaki, gdzie teren sta┼é si─Ö bardziej wyboisty, rower nigdy nie czu┼é si─Ö z g┼é─Öbin, nawet uderzaj─ůc w stare, nierówne, strome, stepowe odcinki, gdzie uderzenia stawa┼éy si─Ö g─Öste i szybkie, a wybieranie g┼éadkiej linii po prostu nie by┼éo opcja.

Skalisty, stromy i szorstki. Alpy Nadmorskie oferuj─ů naprawd─Ö dobry teren, aby naprawd─Ö poradzi─ç sobie z takim motocyklem jak Nomad

Istnieje szerszy margines b┼é─Ödu dzi─Öki najnowszemu Nomadowi, który pozwoli Ci podej┼Ť─ç do pewnych w─ůtpliwych linii, nie kr─Öpuj─ůc si─Ö zbytnio tempem ani nie rzucaj─ůc si─Ö w oczy. W rzeczywisto┼Ťci, gdy tydzie┼ä si─Ö toczy┼é, znalaz┼éem si─Ö szukaj─ůc wi─Ökszego wsparcia w Lyriku, dodaj─ůc kompresj─Ö o ni┼╝szej pr─Ödko┼Ťci, aby pomóc utrzyma─ç równowag─Ö na wyboistych, stromych szlakach, które n─Öka┼éem.

Z perspektywy czasu, chcia┼ébym doda─ç trzeci ┼╝eton bez dna do spr─Ö┼╝yny powietrznej. To powiedziawszy, istnieje spora szansa, ┼╝e ÔÇőÔÇőzostanie to naprawione dzi─Öki poprawionej wersji Lyrika, która otrzyma nowy resor pneumatyczny i zaktualizowany t┼éumik. Mimo to trudno by┼éo nie czu─ç, ┼╝e tylny koniec Nomada by┼é poza klas─ů frontu, cho─çby w niewielkiej ilo┼Ťci.

Pod wzgl─Ödem kszta┼étu rzeczy czu┼éy si─Ö pewnie w tempie i na zakr─Ötach. Nawet w wysokich ustawieniach, jest wystarczaj─ůco du┼╝o dolnego wspornika, aby unikn─ů─ç odczuwania tego nieprzyjemnego "siedz─ůcego na rowerze", co z kolei tworzy zrównowa┼╝ony rower, gdy dryfuje po lu┼║nych zakr─Ötach lub pokonuje super-ciasne serpentyny otaczaj─ůce Sospel. W przysz┼éo┼Ťci ch─Ötnie wypróbuj─Ö ni┼╝sze ustawienie na lokalnych szlakach.

Mog┼éem zmieni─ç szok na ostatni dzie┼ä w Molini we W┼éoszech. Chocia┼╝ nie je┼║dzi┼éem t─ů sam─ů tras─ů, aby uzyska─ç bardziej spójny test back-to-back, by┼éem w stanie zorientowa─ç si─Ö, w jaki sposób te dwa porównania.

Je┼Ťli cewka nie jest twoj─ů rzecz─ů, zawsze istnieje opcja szoku powietrznego. Obaj czuj─ů si─Ö zupe┼énie inaczej na szlaku, ale je┼Ťli zamierzasz kupi─ç rower, polecam wypróbowanie obu przed podj─Öciem decyzji

Podczas gdy szok cewki jest nieco bardziej wy┼Ťcigowy i bardziej wspieraj─ůcy, ekwiwalent powietrza ustawiony z 30-procentowym spadkiem z pewno┼Ťci─ů czu┼é si─Ö bardziej komfortowo na niektórych odcinkach trasy. Nie by┼éo takiego samego poziomu wsparcia w po┼éowie skoku, a szok powietrzny siedzia┼é g┼é─Öbiej w jego podró┼╝y, ale wci─ů┼╝ by┼éo wystarczaj─ůco du┼╝o post─Öpów, aby zapobiec jakiemu┼Ť paskudnemu dnu na strz─Öpy i imponuj─ůcy poziom przyczepno┼Ťci w dotkni─Ötym kranem w konfrontacji z szczególnie szkicowe zwroty.

Kiedy dostan─Ö tutaj Nomada, z pewno┼Ťci─ů zbadam to jeszcze dalej i zamierzam równie┼╝ zmienia─ç wiosenne stawki, je┼╝d┼╝─ůc od ty┼éu do ty┼éu, na moich znajomych trasach testowych, aby da─ç ci pe┼én─ů podstaw─Ö w najbli┼╝szej przysz┼éo┼Ťci.

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve ceny i dost─Öpno┼Ť─ç

Gama Nomadów zaczyna si─Ö od Nomad CR w wysoko┼Ťci 4.299 / 4.9999 USD, z widelcem RockShox Yari RC, szokiem Super Deluxe R i grup─ů SRAM NX.

Nast─Öpnie seria kontynuuje z widelcami RockShox Lyrik (wszystkie RCT3, z wyj─ůtkiem drugiego najta┼äszego modelu, CS, który dostaje Lyrika RC) i Super Deluxe szokuje zarówno warianty powietrzne i cewkowe, jak i najbardziej popularne 11- i 12- szybkie zestawy grupowe od Shimano i SRAM.

Zasi─Ög wynosi 7999 funtów / 9 999 USD za rezerw─Ö Nomad CC XX1, zarówno w wersji powietrznej, jak i cewki, z w┼éasnymi rezerwowymi w─Öglami 30 w Santa Cruz.

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve miarly werdykt

Najnowszy Nomad z pewno┼Ťci─ů znajduje si─Ö na linii mi─Ödzy szlakiem a rowerem zjazdowym, oferuj─ůc przyczepno┼Ť─ç, gdy jest potrzebna, ale utrzymuj─ůc zabawny wci─ůgaj─ůcy przejazd, gdy szlak si─Ö uspokoi.

Niezale┼╝nie od tego, czy uderza si─Ö w jakie┼Ť brudne, lu┼║ne zakr─Öty, czy wbija si─Ö w brzydkie pole g┼éazów, moje pierwsze wra┼╝enia z nowego motocykla s─ů niezwykle obiecuj─ůce.

Zostaw Sw├│j Komentarz