Pierwsze spojrzenie: Enve SES 4.5 AR Disc Wheels

Ostatnie ko┼éo Enve, dysk SES 4.5 AR, jest zoptymalizowane aerodynamicznie, twierdzi firma, dla opon samochodowych od 28 do 30 cali. Ko┼éo to jest przeznaczone do zwi─Ökszenia prze┼Ťwitu motocykli szosowych z hamulcami tarczowymi i stara si─Ö wykorzysta─ç rosn─ůce zainteresowanie szerszymi oponami drogowymi.

B─ůd┼║ na bie┼╝─ůco z najnowszymi narz─Ödziami rowerowymi, szkoleniami, poradami ┼╝ywieniowymi i innymi informacjami, subskrybuj─ůcRowerembiuletyn!

Zgodnie z komunikatem prasowym firmy Enve, dysk 4.5 AR (All-Road) powsta┼é w wyniku testu ko┼éa 2015 z sponsorowanym przez Enve zespo┼éem MTN-Qhubeka (obecnie Team Dimension Data) w niektórych s┼éynnych brukowanych miejscach Paris-Roubaix.

Pary┼╝-Roubaix obejmuje ┼é─ůcznie ponad 250 kilometrów; tylko oko┼éo 50 km jest wybrukowane. Ale te kilometry cz─Östo odgrywaj─ů nietypow─ů rol─Ö w tym, kto wygrywa i przegrywa, dlatego sprz─Öt jest specjalnie dobierany (jak opony rurowe 30c) i przygotowany z my┼Ťl─ů o bruku.

Mimo to je┼║d┼║cy maj─ů oko┼éo 200 km wy┼Ťcigów po g┼éadszych drogach.

"Na tych otwartych drogach te same opony 30c powoduj─ů kosztowne straty w wydajno┼Ťci aerodynamicznej, stabilno┼Ťci i oporze toczenia, poniewa┼╝ s─ů montowane na felgach opracowanych dla opon od 23 do 25 cali" - mówi Kevin Nelson, g┼éówny in┼╝ynier Enve. W rzeczywisto┼Ťci, jak mówi, opona 30c na obr─Öczy opracowana dla opon 25c "zabija aerodynamik─Ö".

Tarcze hamulcowe drogowe (i drogowe) zyskuj─ů coraz wi─Öksz─ů popularno┼Ť─ç i oferuj─ů wi─Ökszy prze┼Ťwit mi─Ödzy oponami ni┼╝ rowery wy┼Ťcigowe z hamulcami szcz─Ökowymi. Te motocykle wykorzystuj─ů tendencj─Ö do szerszych opon, a Enve dostrzeg┼éo mo┼╝liwo┼Ť─ç zaprojektowania tarczy dostosowanej do aerodynamiki ko┼éa (twierdz─ů przedstawiciele firmy) dla szerszych opon.

Aerodynamista Simon Smart (jest pierwszym "S" w SES) twierdzi, ┼╝e 4.5 AR Disc pozwala rowerzystom korzysta─ç z opon o wy┼╝szych gabarytach, bez tradycyjnego aero-off. "Nie trzeba kompromitowa─ç aerodynamiki, poniewa┼╝ aerodynamiczna redukcja oporu i stabilno┼Ť─ç s─ů na równi z w─Ö┼╝szymi zestawami ko┼éowymi o ┼Ťredniej g┼é─Öboko┼Ťci", mówi.

Je┼Ťli wierzysz w dane Enve, wyniki s─ů osza┼éamiaj─ůce. Powy┼╝sza tabela pokazuje 4.5 AR, z wirnikami tarczowymi, przetestowanymi na ko┼éach nie talerzowych Enve. "Dzi─Öki du┼╝ej oponie i obr─Öczy zaprojektowanej wokó┼é tej wielko┼Ťci opony, mo┼╝emy praktycznie dopasowa─ç wydajno┼Ť─ç naszego hamulca obr─Öczy 4.5 z oponami 25 mm - i powy┼╝ej 10 stopni, 4.5 AR radzi sobie znacznie lepiej ni┼╝ 4.5-ko┼éowe ko┼éo hamulcowe z opon─ů 28c , "Mówi dyrektor marketingu Enve, Jake Pantone.

Szersze obr─Öcze pasuj─ů do szeroko┼Ťci opony, aby stworzy─ç g┼éadsz─ů powierzchni─Ö

Cho─ç nadal aerodynamiczne ko┼éo szosowe opracowane do wy┼Ťcigów, zgodnie z prezentacj─ů Enve, to ko┼éo jest czym┼Ť wi─Öcej ni┼╝ tylko chodnikiem. Idealny motocyklista z 4,5 AR móg┼éby, jak twierdz─ů przedstawiciele Enve, "je┼║dzi─ç" drogami, które mo┼╝na okre┼Ťli─ç jako szorstkie, zepsute, uszczelnione chipem lub brudem ", a tak┼╝e" n─Öci─ç "przez zdarzenia drogowe o mieszanej nawierzchni, takie jak belgijski gofr Ride, Flanders Sportive lub Paris-Roubaix Challenge. " Jednak nic nie wspomina o ┼╝wirowej je┼║dzie konnej lub cyklokrosie, wi─Öc spyta┼éem Pantone, czy 4.5 AR jest zatwierdzony do tych zastosowa┼ä: "Tak, mam na my┼Ťli, ┼╝e z pewno┼Ťci─ů pasuje do rachunku wymiarowo i strukturalnie" - mówi. "Jednak jest to naprawd─Ö by─ç ko┼éem drogowym. Jest super aerodynamiczny, do┼Ť─ç lekki i toczy si─Ö jak marzenie. Albo lepiej, je┼Ťli masz rower tarczowy, do którego pasuje to ko┼éo, nie znajdziesz ch┼éodniejszego, bardziej dynamicznego lub wszechstronnego ko┼éa. "Z kó┼é SES, dodaje, 4.5 AR to najtrudniejsze ko┼éo, z najlepszy stosunek wytrzyma┼éo┼Ťci do masy.

4.5 AR, podobnie jak reszta serii SES firmy Enve, u┼╝ywa ró┼╝nych wymiarów obr─Öczy z przodu iz ty┼éu. Front ma 49 mm g┼é─Öboko┼Ťci i 31 mm szeroko┼Ťci; z ty┼éu ma 55 mm na 30,5 mm.

Ale prawdziwym og┼éuszaczem jest szeroko┼Ť─ç wewn─Ötrzna klingi: 25 mm, lub taka sama, jak obr─Öczy roweru górskiego M70 Enve. Zainstalowa┼éem 28-calowe opony Schwalbe Pro One HS, a przy oko┼éo 50 psi, opony mia┼éy dok┼éadnie 32 mm.

Podobnie jak inne tarcze kó┼é SES z tarcz─ů SES, nie s─ů to felgi z hamulcem tarczowym z piastami tarczowymi, ale felgi specjalnie zaprojektowane do hamulców tarczowych. Wyeliminowanie toru hamulca obr─Öczy pozwala zmniejszy─ç ci─Ö┼╝ar Enve (oko┼éo 30 do 60 gramów, w porównaniu do tego samego felgi w przypadku hamulców na obr─Öczy, twierdzi Enve) i poprawi─ç aerodynamik─Ö.

Dysk 4.5 AR b─Ödzie oferowany w dwóch wersjach:

ÔÇó Clincher. To ko┼éo jest gotowe do tubeless (zawory i ta┼Ťma s─ů w┼é─ůczone) i u┼╝ywa haczyków bez haczyków. Hookless paciorki s─ů u┼╝ywane w ko┼éach rowerów górskich kilku firm, ale jest to jedno z pierwszych kó┼é jezdnych z kulkami bez haczyków. Wed┼éug Pantone, hookless to doskona┼éa konstrukcja bezd─Ötkowych, poniewa┼╝ "pozwala na bardziej precyzyjn─ů ┼Ťrednic─Ö gniazda, pomaga zapobiega─ç odbijaniu si─Ö i poprawia interfejs mi─Ödzy oponami, a co za tym idzie - aerodynamik─Ö."

Obr─Öcz clinchera u┼╝ywa haczykowego pere┼éka jak obr─Öczy roweru górskiego

Bezd┼║wi─Öczne d┼║wi─Öki s─ů przera┼╝aj─ůce, ale od lat bez problemu robimy m┼éotkiem ko┼éa do rowerów górskich z bezkostnymi koralikami.

Zgodnie z arkuszem danych produktu Enve, ko┼éa s─ů zoptymalizowane aerodynamicznie dla opon 28c. Arkusz danych produktu stwierdza równie┼╝: "Zalecamy stosowanie wy┼é─ůcznie opon drogowych bezd─Ötkowych. Je┼Ťli u┼╝ywasz opony typu rurowego, maksymalna warto┼Ť─ç ci┼Ťnienia wynosi 80 psi. "

Uznane ci─Ö┼╝ary na felgi Clincher (975 USD ka┼╝da, zestaw 1950 USD) to 440 gramów (z przodu) i 450g (z ty┼éu). Masa ko┼éa wynosi 1 507 gz piastami DT-Swiss 240 Disc dla Centerlock i 1,582g z piastami Chris King R45 Disc dla Centerlock. Ceny zestawów ko┼éowych zaczynaj─ů si─Ö od 2900 $, a na koniec 3400 $; cena zale┼╝y od twojej piasty, osi i kombinacji sterownika z nadwoziem.

Dysk 4.5 AR jest oferowany równie┼╝ do opon rurowych

ÔÇó Rurkowaty: Poza wersj─ů monta┼╝ow─ů do opon, wersja rurowa 4.5 AR ró┼╝ni si─Ö tym, ┼╝e jest zoptymalizowana wokó┼é opony rurowej o ┼Ťrednicy 30 c (opona jest zoptymalizowana pod k─ůtem 28c).Stanowi to obecnie problem praktyczny, poniewa┼╝ trzydziestocentymetrowe rurki s─ů niezwykle rzadkie. Aktualne wybory to Challenge Strada Bianca i Schwalbe S-One. Obaj sugerowali ceny detaliczne ponad 100 USD za sztuk─Ö.

Podane ci─Ö┼╝ary na feldze rurowe (899 USD za zestaw, 1,798 USD za zestaw) to 388 g (z przodu) i 396 g (z ty┼éu). Masa ko┼éa to 1,382g z piastami DT-Swiss 240 Disc dla Centerlock i 1,420g z piastami Chris King R45 Disc dla Centerlock. Ceny zestawów ko┼éowych zaczynaj─ů si─Ö od 2700 $, a na koniec wynosz─ů 3200 $, a podobnie jak w przypadku kosiarek, cena zale┼╝y od kombinacji piasty, osi i nadwozia.

Komunikat prasowy Enve informuje, że dysk 4,5 AR jest już wysyłany.

Otrzyma┼éem zestaw 4,5-miejscowych karkasów AR zbudowanych w oparciu o piasty King R45 poprzedzaj─ůcych to og┼éoszenie i uda┼éo mi si─Ö wcisn─ů─ç kilka jazd. W mojej skali zestaw ko┼éowy wa┼╝y┼é 1550 g lub mniej ni┼╝ deklarowana waga.

Monta┼╝ opon bezd─Ötkowych Schwalbe to walka o niemal epickich proporcjach. By─ç mo┼╝e by┼é to pechowy stos tolerancji lub ta szczególna kombinacja opon / obr─Öczy, ale przygotuj si─Ö na instalacj─Ö o du┼╝ym wysi┼éku. Usuni─Öcie opon by┼éo równie┼╝ trudne, ale mo┼╝na je wykona─ç za pomoc─ů d┼║wigni do opon z homologacj─ů bezd─Ötkow─ů (szerokie, z mi─Ökkimi konturami).

Kiedy poinformowa┼éem Pantone o moich zmaganiach, zaproponowa┼é t─Ö rad─Ö: "Wa┼╝ne jest, aby opony by┼éy osadzone tak g┼é─Öboko w ┼Ťrodkowym kanale, jak to mo┼╝liwe, a nast─Öpnie zacz─ů─ç od przeciwleg┼éego trzpienia zaworu. Pracuj w kierunku trzonka zaworu, aby by┼é to ostatni obszar do zainstalowania. [To] powinno by─ç wykonalne bez ┼╝adnych d┼║wigni w moim do┼Ťwiadczeniu. "

To by┼éo moje pierwsze spojrzenie na King's R45 Disc hub dla Centerlock. Jest pi─Ökny, ale monta┼╝ tylnego wirnika wymaga usuni─Öcia ko┼äca osi i mechanizmu regulacji obci─ů┼╝enia wst─Öpnego. To nie jest wielkie przedsi─Öwzi─Öcie, ale jest bardziej zaanga┼╝owane ni┼╝ inne centra Centerlock.

Koła tarczowe 4.5 AR były szybkie i wygodne

Na drogach - zarówno wybrukowanych, jak i brudnych - dysk 4.5 AR jest (jak wi─Ökszo┼Ť─ç g┼é─Öbokich kó┼é w─Öglowych) g┼éo┼Ťny i brzmi, jakby je┼║dzi┼é sztywno. I podczas gdy wcze┼Ťniej odkry┼éem, ┼╝e wiele kó┼é jezdnych Enve jest nieco zdr─Ötwia┼éych i sztywnych, te ko┼éa je┼╝d┼╝─ů bardzo dobrze. S─ů ┼╝ywsze ni┼╝ ich waga telegraficzna, z doskona┼é─ů g┼éadko┼Ťci─ů. Jaka cz─Ö┼Ť─ç g┼éadko┼Ťci pochodzi z kó┼é, a ile z tego by┼éo 32mm (efektywne) opony bezd─Ötkowe Schwalbe, jecha┼éem pod presj─ů na niskim 40s / wysokim 30 psi, chocia┼╝ nie mog┼éem powiedzie─ç w moich pocz─ůtkowych jazdach.

Boczna sztywno┼Ť─ç ko┼éa jest bardzo dobra, chocia┼╝ podczas jazdy szerokimi oponami przy niskim ci┼Ťnieniu nie ma ucieczki.

Moim wielkim marzeniem by┼éo to, jak szybki i ┼╝ywy by┼é rower i jak precyzyjnie radzi┼é sobie z g┼é─Öbokimi kó┼ékami w─Öglowymi i du┼╝ymi oponami przy niskim ci┼Ťnieniu. To mo┼╝e nie brzmie─ç rewelacyjnie, ale wtedy tak┼╝e bierzesz pod uwag─Ö komfort i kontrol─Ö oferowan─ů przez szerokie, niskoci┼Ťnieniowe opony.

Uda┼éo mi si─Ö przejecha─ç tylko przez ma┼ée dziury, których przedtem unikn─ů┼éem; Móg┼ébym usi─ů┼Ť─ç i peda┼éowa─ç przez wyboje, które odbija┼éy moich towarzyszy jazdy na w─ůskich, wysokoci┼Ťnieniowych oponach poza lini─ů. A ponadto poprawiono przyczepno┼Ť─ç na zakr─Ötach i hamowanie, co by┼éo bardzo mile widziane, poniewa┼╝ zosta┼éem z┼éapany podczas deszczu na jednej z moich przeja┼╝d┼╝ek.

W przypadku tych kó┼é nie ma nic wolnego, ci─Ö┼╝kiego lub niewyra┼║nego w przypadku szerokich opon niskoci┼Ťnieniowych. Otrzymujesz komfort, kontrol─Ö i przyczepno┼Ť─ç w szybkim opakowaniu.

Obejrzyj wideo: PIERWSZE SPOJRZENIE K. GRABOWSKI KOMPOZYCJA WŁASNA.

Zostaw Sw├│j Komentarz