Trek Transport + recenzja

Utylitarny Transport Trek Trek jest zdecydowanie jednym z unikatowych zestawów testowanych tutaj BannWheelersNie jest to jaki┼Ť je┼╝d┼╝─ůcy po asfalcie rower szosowy, podbijaj─ůcy szlaki rower górski, a nawet zwyk┼éy podmiejski. Nie, to jest maszyna, której jedynym celem jest noszenie rzeczy iw tym celu by┼é wyj─ůtkowym towarzyszem w ci─ůgu sze┼Ťciu tygodni niemal codziennej s┼éu┼╝by.

Od pocz─ůtku stycznia Transport + by┼é wykorzystywany na prawie trzech tuzinach podró┼╝y w mie┼Ťcie, w odleg┼éo┼Ťci oko┼éo 200 km (120 mil). To nie jest ogromna ilo┼Ť─ç ziemi pokrytej na papierze, ale znacz─ůca, ┼╝e ÔÇőÔÇőka┼╝da z tych podró┼╝y jest zamiast samochodu. A Transport + nie zosta┼é pozostawiony w domu równie┼╝ przy niesprzyjaj─ůcej pogodzie. Temperatury -27 ° C (-17 ° F)? Czek. Zapakowany ┼Ťnieg i b┼éoto? Czek. Lu┼║ny puszysty ┼Ťnieg nad niedawn─ů burz─ů lodow─ů? Sprawd┼║, sprawd┼║.

I przez "rzeczy", mamy na my┼Ťli du┼╝o. Trek ocenia ca┼ékowit─ů ┼éadowno┼Ť─ç na 100 kg (225 funtów), roz┼éo┼╝on─ů mi─Ödzy gigantyczn─ů górn─ů tyln─ů z─Öbatk─Ö, dwie niskopod┼éogowe pó┼éki cargo i obszerny przedni stojak, a podczas gdy nasz rower testowy nigdy nie by┼é tak mocno obci─ů┼╝ony, to nie jest t powiedzie─ç, ┼╝e to by┼éo ┼éatwe ┼╝ycie. Do tej pory Transport + posiada┼é snowboard, wiele pojedynczych i podwójnych boksów, pe┼énowymiarowe pude┼éka na rowery, dwa rowery (!), Du┼╝─ů skrzyni─Ö dla psów i niezliczone inne paczki.

Nie wszystkie na raz, pami─Ötasz, ale w ró┼╝nych kombinacjach, które by┼éyby niemo┼╝liwe z plecakiem i sakwami ÔÇőÔÇőtypowego pasa┼╝era. Ró┼╝norodne punkty mocowania u┼éatwiaj─ů zabezpieczanie ca┼éego ┼éadunku, a w przypadku mniejszych przedmiotów w olbrzymich tylnych sakwach jest wystarczaj─ůco du┼╝o miejsca - wystarczy na cztery standardowe torby na zakupy.

Nic dziwnego, ┼╝e ca┼ée to narz─Ödzie nie sk┼éada si─Ö na ekscytuj─ůc─ů przeja┼╝d┼╝k─Ö. Nieobci─ů┼╝ony i bez do┼é─ůczonego pojedynczego sakw, transport + wa┼╝y 28,6 kg (28 kg) i nie trzeba dzikiej wyobra┼║ni, aby zobaczy─ç, ┼╝e dodanie pe┼énej ┼éadowno┼Ťci sprawi, ┼╝e ci─Ö┼╝ka praca z reflektorami i wzniesienie si─Ö pod gór─Ö. Pozycjonowanie jest wyprostowane, rozstaw osi jest troch─Ö nie┼Ťmia┼éy od supertankowca, a nigdzie w ┼╝adnym spielwie marketingowym nie ma s┼éów "sztywno┼Ť─ç boczna" i "zgodno┼Ť─ç pionowa" - nie bez powodu.

Na szcz─Ö┼Ťcie znaczna cz─Ö┼Ť─ç tej wagi przypisana jest silnikowi tylnego piasty BionX wspomaganemu peda┼éem i towarzysz─ůcemu mu akumulatorowi LiMn. Tak, ta upi─Ök┼éa upa┼é i dlatego jazda by┼éa niesamowicie przyjemna. ┼üatwa w u┼╝yciu g┼éowica komputerowa steruje czterema ustawieniami do┼éadowania, które odpowiadaj─ů 25, 50, 100 lub 200 procentom sygna┼éu peda┼éowania, a┼╝ do imponuj─ůcej mocy szczytowej 350 W. W pe┼énym rozkwicie ┼éatwo jest wyobrazi─ç sobie najwy┼╝szy bieg 38-11T, a system radzi sobie z do┼Ť─ç stromymi stopniami (jak w 10 procentach lub wi─Öcej).

350 W maksymalnego wspomagania peda┼éowania z bionx od ty┼éu silnika piasty jest darem niebios podczas wspinaczki, gdy rower jest mocno obci─ů┼╝ony: 350 W maksymalnego wspomagania peda┼éowania z bionx od ty┼éu silnika piasty jest darem niebios na wzniesieniach, gdy rower jest mocno obci─ů┼╝ony

Jednak maksymalna pr─Ödko┼Ť─ç nie jest tutaj ide─ů. Celem jest usuni─Öcie jak najwi─Ökszej ilo┼Ťci ci─Ö┼╝aru korzystania z roweru na krótkie wycieczki, jak to mo┼╝liwe, a do tego celu dodatek BionX jest absolutnie fantastyczny. Podwy┼╝ka w jednej czwartej jest prawie w sam raz, aby transport + by┼é "normalny", podczas gdy po┼éowa jest idealna do ci─Ö┼╝szych ┼éadunków podczas podró┼╝y po do┼Ť─ç p┼éaskim pod┼éo┼╝u.

Masz wzgórza? Stuprocentowy wzrost jest zadziwiaj─ůco skuteczny, a 200 procent to rzecz, je┼Ťli spó┼║nisz si─Ö do pracy. Ta moc dzia┼éa równie┼╝ zwodniczo g┼éadko. Nie pojawia si─Ö on nieprzyjemnie podczas postoju i nie pulsuje przy ka┼╝dym naci┼Ťni─Öciu peda┼éu. Zasadniczo mo┼╝esz my┼Ťle─ç o tym, ┼╝e jest to turbo na nogi i jak wi─Ökszo┼Ť─ç najlepiej wyposa┼╝onych silników samochodowych w dzisiejszych czasach, nie ma prawie ┼╝adnego oporu, ┼╝eby o tym mówi─ç.

Nie próbowali┼Ťmy uzyska─ç maksymalnego zasi─Ögu dla akumulatora, wol─ůc zamiast tego je┼║dzi─ç z perspektywy "prawdziwego ┼Ťwiata", poniewa┼╝ przebieg b─Ödzie w du┼╝ym stopniu zale┼╝a┼é od kierowcy i ci─Ö┼╝aru ┼éadunku, poziomu wzmocnienia, cz─Östotliwo┼Ťci przyspieszania, stopnia procentowego, i wiele innych czynników. Pomimo ostrze┼╝e┼ä pracowników firmy Trek o pogorszeniu ┼╝ywotno┼Ťci baterii w wyj─ůtkowo niskich temperaturach, po prostu nie by┼éo problemu.

BionX radzi sobie z zasi─Ögiem 90 km na najni┼╝szym ustawieniu "w idealnych warunkach", ale ju┼╝ teraz, sta┼ämy si─Ö realne. W ci─ůgu sze┼Ťciu tygodni u┼╝ytkowania bateria zosta┼éa na┼éadowana nie wi─Öcej ni┼╝ trzy razy, a na mierniku pozosta┼éy jeszcze dwa z czterech pasków. Najd┼éu┼╝szy jednodniowy rejs 16 km (10 mil) z 180 m (600 stóp) wspinaczki, du┼╝─ů ilo┼Ťci─ů ┼éadunku i kilkoma przystankami jad┼é tylko dwa bary, przez wi─Ökszo┼Ť─ç czasu wykorzystuj─ůc jedn─ů czwart─ů do po┼éowy, i ani razu czy zostali┼Ťmy sami musieli┼Ťmy si─Ö broni─ç dla siebie.

Nawet je┼Ťli tak si─Ö stanie, niska zaz─Öbienie Transport + sprawia, ┼╝e ÔÇőÔÇőjest on zaskakuj─ůco ┼éatwy w zarz─ůdzaniu z czysto ludzk─ů moc─ů, pod warunkiem, ┼╝e masz spory zapas si┼éy. Tak czy inaczej, w rzeczywisto┼Ťci niewielu ludzi korzysta z tego roweru podczas d┼éugich podró┼╝y poza miasto. W przypadku cz─Östego u┼╝ywania w mie┼Ťcie pojemno┼Ť─ç akumulatora powinna by─ç wystarczaj─ůca, zak┼éadaj─ůc, ┼╝e nie wypalacie przez ca┼éy dzie┼ä ani nie wykonuj─ůc powielaczy w San Francisco z workami z betonu. Po prostu pod┼é─ůcz urz─ůdzenie co kilka dni iw wi─Ökszo┼Ťci przypadków powiniene┼Ť by─ç gotowy.

D┼éugookresowo, Trek twierdzi, ┼╝e bateria wytrzyma do 600 cykli ┼éadowania, zanim pojemno┼Ť─ç zacznie si─Ö pogarsza─ç. Opieraj─ůc si─Ö na cotygodniowym harmonogramie op┼éat, prze┼éo┼╝y┼éoby si─Ö to na ponad 12-letni─ů s┼éu┼╝b─Ö, zanim konieczna b─Ödzie wymiana, co jest korzystne, poniewa┼╝ sprzedaj─ů za 600 USD. Dodatkowe funkcje obejmuj─ů zintegrowane ┼Ťwiat┼éa przednie i tylne do zada┼ä nocnych, funkcj─Ö hamulca regeneracyjnego, która wyd┼éu┼╝a czas pracy akumulatora, przedni b┼éotnik oraz nisk─ů wysoko┼Ť─ç postojow─ů i obszerny zakres regulacji sztycy, aby pomie┼Ťci─ç wielu u┼╝ytkowników w jednym domu.

G┼éowica komputerowa Bionx to model dla prostej obs┼éugi i ┼éatwej do zrozumienia grafiki: naci┼Ťnij boczny przycisk, aby w┼é─ůczy─ç lub wy┼é─ůczy─ç system, przytrzymaj go, aby prze┼é─ůczy─ç ┼Ťwiat┼éa, i dostosowa─ç poziom do┼éadowania za pomoc─ů przycisków na dole. po w┼é─ůczeniu ┼Ťwiat┼éa pod┼Ťwietlenie w┼é─ůcza si─Ö automatycznie równie┼╝ w komputerze: g┼éowica komputera Bionx jest modelem zapewniaj─ůcym prost─ů obs┼éug─Ö i ┼éatw─ů do zrozumienia grafik─ů: naci┼Ťnij boczny przycisk, aby w┼é─ůczy─ç lub wy┼é─ůczy─ç system, przytrzymaj go w dó┼é, aby prze┼é─ůczy─ç ┼Ťwiat┼éa i dostosowa─ç poziom do┼éadowania za pomoc─ů przycisków na dole. po w┼é─ůczeniu ┼Ťwiat┼éa pod┼Ťwietlenie w┼é─ůcza si─Ö automatycznie równie┼╝ dla komputera

Utylitarny zestaw do budowy

Oprócz systemu BionX o wysokim zoot, reszta zestawu buildów jest wyra┼║nie ukierunkowana na utylitarny styl ┼╝ycia. Nap─Öd 2x8 obejmuje niskopr─ůdowe przerzutki Shimano z przodu iz ty┼éu, solidny aluminiowy mechanizm korbowy FSA ze stalowymi z─Öbatkami oraz kwadratowo-sto┼╝kowy interfejs suportu, a manetki zmiany biegów s─ů podstawowymi jednostkami Shimano Rapidfire ze wska┼║nikami optycznymi. Trek jest wyposa┼╝ony w mechaniczny hamulec tarczowy Avid BB5 z 160-milimetrowym rotorem z przodu, który zapewnia wystarczaj─ůc─ů si┼é─Ö hamowania, podczas gdy Tektro V-brake jest wyposa┼╝ony w tyln─ů klap─Ö (zarówno rama, jak i piasta BionX s─ů ustawione na hamulec tarczowy, jednak w razie wyboru ulepszy─ç).

Ko┼éa to wytrzyma┼ée elementy ze stosunkowo szerokimi dwu┼Ťciennymi aluminiowymi felgami, ca┼ékowicie wzmocnione opony Bontrager H4 Hard-Case Plus z do┼Ť─ç ┼éatwym do toczenia ┼Ťliskim bie┼╝nikiem i 36 ramionami, z których ka┼╝dy ┼é─ůczy wszystko razem. Kokpit jest równie┼╝ przeznaczony do podró┼╝y w mie┼Ťcie, z pionowym ustawieniem zapewnionym przez wygodny kierownic─Ö Capital Urban, trzonek SSR i siode┼éko H1, wszystkie z Bontrager.

Czy zestaw do budowy jest fantazyjny czy lekki? Nie, i nie trzeba dodawa─ç, ┼╝e nie mo┼╝na znale┼║─ç odrobiny w┼éókna w─Öglowego. Ale wszystko dzia┼éa i wykonuje prac─Ö z cich─ů kompetencj─ů. Co najwa┼╝niejsze, nigdy nie zwracali┼Ťmy na to uwagi, podczas gdy ci─ůgn─Öli┼Ťmy ca┼éy nasz ekwipunek, który jest prawdopodobnie najlepszym komplementem, jaki mo┼╝emy da─ç. Do tej pory jedyn─ů wymagan─ů konserwacj─ů by┼éo pompowanie opon i smarowanie ┼éa┼äcucha, a podczas ca┼éego okresu testowego by┼éo ono na zewn─ůtrz przez zim─Ö Colorado.

Prawie w domu

Jako zast─Öpstwo dla p┼éon─ůcego dinozaura samochodu na krótkie wycieczki w mie┼Ťcie, Transport + okaza┼é si─Ö bardzo skuteczny - pod warunkiem, ┼╝e rodzina, harmonogram i logistyczne sytuacje pozwalaj─ů na jednoosobowy ┼Ťrodek transportu i kilka dodatkowych minut w ci─ůgu dnia . Ogólnie rzecz bior─ůc, by┼é to bardzo niezawodny i ca┼ékowicie przydatny ko┼ä poci─ůgowy. Ale mimo to, jest kilka kwestii, które chcieliby┼Ťmy omówi─ç z post─Öpem.

Nikt nie spodziewa si─Ö, ┼╝e Transport + b─Ödzie si─Ö czu┼é jak motocykl wy┼Ťcigowy, ale mimo to jest wystarczaj─ůco du┼╝o elastycznego ramka, ┼╝e ÔÇőÔÇőczasami mo┼╝e by─ç denerwuj─ůcy, szczególnie przy du┼╝ym obci─ů┼╝eniu. Trek zdecydowa┼é si─Ö na konstrukcj─Ö aluminiow─ů spawan─ů TIG zamiast ci─Ö┼╝szej stali, aby utrzyma─ç ci─Ö┼╝ar na uboczu, ale jest wystarczaj─ůco du┼╝o elastyczno┼Ťci skr─Ötnej od ko┼äca do ko┼äca, ┼╝e ÔÇőÔÇőrower mo┼╝e by─ç trudny do pilotowania, nawet dla do┼Ťwiadczonego je┼║d┼║ca. W kilku przypadkach by┼éo do┼Ť─ç skr─Ötu, by uruchomi─ç rodzaj drga┼ä pr─Ödko┼Ťci niskiej cz─Östotliwo┼Ťci. Mamy uzasadnione oczekiwania na taki rower, a elastyczno┼Ť─ç by┼éa wci─ů┼╝ mo┼╝liwa do opanowania, ale Trek by┼éby m─ůdry, aby zleci─ç swoim in┼╝ynierom usztywnienie tego.

Inne skargi s─ů mniej istotne i ┼éatwiej z nimi ┼╝y─ç. Niezale┼╝nie regulowana podpórka dwuno┼╝na to dobry pomys┼é, ale ┼╝a┼éo┼Ťnie nieadekwatny w rzeczywisto┼Ťci. ┼Ülad jest zbyt w─ůski i znajduje si─Ö zbyt daleko przed miejscem, w którym znajduje si─Ö wi─Ökszo┼Ť─ç ┼éadunku. Za┼éadunek tylnych rega┼éów jest do┼Ť─ç skomplikowany, poniewa┼╝ nie musi stale martwi─ç si─Ö wywracaniem roweru. Rozbudowane rozwi─ůzanie Xtracycle wydaje si─Ö du┼╝o bardziej skuteczne.

Takie rzeczy wcze┼Ťniej automatycznie wymaga┼éyby si─Ögni─Öcia po kluczyki samochodowe, ale transport trekkingowy + u┼éatwi┼éby wszystko: takie rzeczy jak poprzednio automatycznie wymaga┼éyby si─Ögni─Öcia po kluczyki od samochodu, ale transport trekkingowy + u┼éatwi┼éby to wszystko.

Wyj┼Ťcie poza ┼Ťciany firmy dla systemu BionX jest dobrym posuni─Öciem z kilku powodów, ale niektóre z adaptacji wymaganych do uruchomienia go na platformie transportowej pozostawiaj─ů nieco do ┼╝yczenia. Akumulator nie ma uchwytu i jest trudny do wyj─Öcia z z─Öbatki (normalnie mo┼╝na by┼éo wypchn─ů─ç bateri─Ö z przodu), a podczas gdy przednie i tylne ┼Ťwiat┼éa s─ů ┼éadne i u┼╝yteczne jasne, przednia ma w─ůsk─ů wi─ůzk─Ö, która nie mo┼╝e by─ç skierowany od lewej do prawej, a ty┼é nie ma trybu migania. W rezultacie uzupe┼énili┼Ťmy je o jednostki o wy┼╝szej mocy wyj┼Ťciowej z Cateye.

Inne po┼╝─ůdane ulepszenia obejmuj─ů tylny b┼éotnik, dzi─Öki czemu plecy i dolna cz─Ö┼Ť─ç akumulatora nie ulegn─ů zmoczeniu w niekorzystnych warunkach pogodowych, szerszy kierownica zapewnia lepsz─ů kontrol─Ö i ┼éatwiejszy dost─Öp do rdzenia zamka wymiennej baterii. W zestawie par─Ö sakw baga┼╝owych zamiast jednego, u┼éatwi┼éoby równomierne roz┼éo┼╝enie ┼éadunku.

Opcja 2

Kudos to Trek (i coraz wi─Öcej innych du┼╝ych marek) do produkcji takiej maszyny jak Transport +. Ma wystarczaj─ůc─ů pojemno┼Ť─ç ┼éadunkow─ů, aby w uzasadnionych przypadkach u┼╝y─ç go jako substytutu samochodu, a system wspomagania peda┼éów BionX w du┼╝ej mierze neguje obawy wi─Ökszo┼Ťci ludzi, ┼╝e mog─ů nie mie─ç zdolno┼Ťci do prowadzenia takiej bestii.

Kosztuje to bardzo du┼╝o ponad 2 800 USD, wi─Öc je┼Ťli nie jeste┼Ť w stanie pozby─ç si─Ö pojazdu lub w inny sposób zredukowa─ç powtarzaj─ůce si─Ö koszty (ubezpieczenie, paliwo itp.), Trudno jest argumentowa─ç, ┼╝e Transport + pozwoli Ci zaoszcz─Ödzi─ç pieni─ůdze -semestr. Ale w tym celu Trek oferuje równie┼╝ standardowy Transport, który dzia┼éa bez systemu BionX. Ta opcja b─Ödzie oczywi┼Ťcie trudniejsza do peda┼éowania, ale kosztuje mniej wi─Öcej po┼éow─Ö i jest l┼╝ejsza o 9,5 kg (21 funtów).

Tak czy inaczej, nasze do┼Ťwiadczenie pokaza┼éo, ┼╝e takie rowery cargo s─ů niezwykle op┼éacalne jako alternatywne ┼Ťrodki transportu. ┼Ümia┼éo i wypróbuj jedn─ů - mo┼╝esz by─ç zaskoczony.

Obejrzyj wideo: Recenzja: Rower kt├│ry ka┼╝dy chce mie─ç, ale boi si─Ö przyzna─ç. Unibike Expedition

Zostaw Sw├│j Komentarz