Spójrz na opinię 986 Carbon Hardtail

Look 986 Hardtail z włókna węglowego to szybsza broń wyścigowa, która pokazuje, że motocykle bez amortyzacji nadal mają swoje miejsce, jeśli głównym celem jest prędkość.

Teraz, kiedy rowery all-mountain wyrastają na sześć cali w pełnym zawieszeniu, było trochę dziwne, gdy zobaczyliśmy francuską konstrukcję ramy i komponent Look zadebiutujący 5,500 986 USD hardtail na rok 2008.

Po kilku godzinach spędzonych w siodle (na szczycie przedłużonej rury podsiodłowej), wydaje się, że ultra lekki carbon hardtail ma swoje miejsce w uświęconych salach pożądanych rowerów dla osób poszukujących wyjątkowej, gotowej do wyścigów maszyny.

Jazda i prowadzenie: Spójrz, bądź zwinny, patrz szybko

Elegancko zaprojektowany rower górski pozwala jeździć rowerzystom z łatwością i intuicyjnie opanować koleiny, skały, korzenie i piasek. W przypadku niektórych zawodników pełne zawieszenie eliminuje potrzebę poruszania rowerem po takich przeszkodach, ponieważ szybciej pozwala na to, aby zawieszenie zajęło się sprawami. Nie na twardym torze, zwłaszcza na 21-funtowym (z pedałami!) Jak Look 986.

Ale ten sam powód, dla którego lekka waga modelu 986 - szerokie zastosowanie węgla - zapewnia również sztywną, ale elastyczną jazdę, zmniejszając drgania zębów, które zwykle towarzyszą większości aluminiowych i stalowych hardtail'ów.

Wygląd zapewnia duży prześwit błotny, ale także dodatkowy obrys ramy z tyłu. Nasza duża próba, podobnie jak jej drobni i średni bracia, miała raczej rasowy (i tradycyjny) kąt głowy wynoszący 71,2 stopnia i kąt siedzenia 72,2 stopnia. Długi tłum torsu docenią długą górną rurę 986.

Ten tradycyjny koktajl wypróbowanych i prawdziwych specyfikacji sprawia, że ​​czas na smaczne wędrówki, ponieważ 986 jest łatwy w wspinaczce i reaguje na zjazdy.

Luźne żwirowe podjazdy i zjazdy z ogrodów skalnych były wyzwaniem dla Looka, głównie dlatego, że byliśmy zepsuci, pozwalając, aby w pełni zawieszony rower wykonywał pracę.

Każdy hardtail, niezależnie od jego geometrii lub ciężaru, musi zostać wykończony, a nie popchnięty, a gdy weszliśmy w rytm, Look był doskonałym towarzyszem na większości podjazdów i każdej trase ogniowej.

Połączenie dróg pożarowych i singletrack jest idealnym terenem dla Look, a to opisuje większość wyścigów, jego naturalny dom.

Look ePost oferuje sporą ilość powitania buczenie; nie zawieszenie, ale coś, co może zepsuć i sprawić, że rower będzie gotowy do manewrowania.

Punkt kulminacyjny jazdy na Look 986 w wysoce technicznym terenie sprowadzał się do wagi. Czuliśmy, że brak tylnego zawieszenia był warty kompromisu, kiedy porównaliśmy 21-funtowy Look z naszymi zawieszonymi kumplami za 30 funtów plus zestawy. Bez walki, jeśli masz nogi i płuca, aby je cofnąć.

Rama: węgiel o wysokim module z formami swoopy i boxy

Powstaną dwa obozy z powodu wysuniętej rury podsiodłowej z włókna węglowego 986, którą należy przyciąć, aby wybrać optymalną wysokość siodełka. Dla tych, którzy są wystarczająco poważni, aby zrzucić 5 500 USD na rowerze tego kalibru, nie powinno to stanowić problemu. Wygląd sprawia, że ​​jest on wystarczająco prosty, zapewniając instrukcje, odpowiednią prowadnicę tnącą i opatentowany ePost z różnymi dystansowymi elastomerami z gumy durometer.

Nasza wysokość siodełka - 79,7 cm - oznaczała, że ​​będziemy mieli sześć cali węglowej rury podsiodłowej plus kolejne cztery z ePostem. To przyczyniło się do pewnego powitalnego komfortu w trudnych sprawach, co pozwoliło nam skoncentrować się na terenie, który przed nami.

Ramię 986 będzie jednak nieco bolesne, częściowo dzięki prowadzeniu tylnej prowadnicy hamulca pod górną rurą.

Wyposażenie: Bity i kawałki węgla do blendowania, lekka waga

Przesuwy i układ napędowy SRAM X-0 były nieco skomplikowane przez cały nasz czteromiesięczny cykl testowy. Przedni manetka był uparty i nie pozwoliłby nam wskoczyć do wielkiej tarczy bez walki, co mogło być spowodowane pierwotnym ustawieniem, które szybko naprawiliśmy. Tylny dźwignia przerzutki ładnie grał z przerzutkami, zawsze zapewniając zmianę w razie potrzeby.

Widelec RockShox Reba był niezawodny, elastyczny i bezproblemowy. Z pewnością budziłyśmy zazdrość naszych kumpli-jeźdźców za pomocą zdalnej blokady, która nawet przy większych dłoniach była łatwa w użyciu. Prawdopodobnie nic bardziej satysfakcjonującego niż trzymanie rąk na uchwytach w każdych warunkach, ale możliwość blokowania zawieszenia na fałszywych mieszkaniach i podjazdach zabójców.

Mimo ciągłych zapadnięć głowic i ogrodów skalnych, koła Mavic CrossMax SLR zachowywały swoją prawdziwość z godnością. Kudos do Mavica za dołączenie narzędzi do szprych i piast oraz utrzymywanie sutków szprych nad krawędzią.

Opony Supersonic Speed ​​King firmy Continental są ulubionymi sportowymi whippetami, ale nie nadają się dla cięższych jeźdźców, którzy byliby lepsi w grze Conti's Mountain King 2.4s. Nominalnie 2.1s, Speed ​​Kings faktycznie mierzą bliżej 1.85 i właśnie nie dostarczają trakcji kiedy potrzebnej.

Pomimo eksperymentów z różnymi pompami, wciąż traciliśmy pewność siebie na wszystkich, ale na ścieżkach ogniotrwałych. Doświadczyliśmy także trzech szczypiących mieszkań w ciągu dwóch dni epickich jazd. Zachowaj je do ścigania się i zmień coś grubszego do ogólnej jazdy.

FSA dostarczył kokpit i układ napędowy. Wygląd jest sprytny przy wyborze aluminiowej łodygi i drążka węglowego, ale mechanizm korbowy K-Force Light miał mocne uderzenie w skalne ogrody.

Avid's Juicy Ultimate hamulce tarczowe były jak zwykle początkowo kłopotliwe z powodu krwawienia i wybierania, ale dźwignie węglowe wydawały się właściwe i bez większego trudu polegaliśmy na hamowaniu z dwoma palcami przez większość naszych testów, nawet na olbrzymich malejących w Północnym Jeziorze Tahoe.

Nowe pedały zatrzaskowe Look Quartz nie były tak intuicyjne w obsłudze; jesteśmy niesamowicie rozpieszczani przez Time, Shimano i crankbrothers, ale kiedy już się poczuliśmy, pedały Quartz okazały się lepsze niż w większości warunków i ładnie się trzymają pomimo naszych nadużyć.

Werdykt: Słodki debiut z Francji

Czy jesteś waga wagi z potrzebą szybkości? Czy lubisz upiec wspinaczki przed wszystkimi innymi?

Wygląda na to, jak zaprojektować i wykonać doskonałe ramy węglowe. Jest to najwyższej jakości specyfikacja w stosunku do ceny w porównaniu z ultralekkimi hardtailami węglowymi, które zaczynają sięgać horyzontu. Dla Look, ma wszelkie powody do zadowolenia ze swojego brudnego debiutu.

Zostaw Swój Komentarz