Willy-Triestina Cento10NDR pierwszy przegl─ůd jazdy

Wilier-Triestina ma histori─Ö sprzed ponad stu lat, ale nie powstrzymuje to pó┼énocno-w┼éoskiej marki, która porusza si─Ö z duchem czasu, i ma zamiar wprowadzi─ç nowe podej┼Ťcie do swojego roweru Cento10Air - Cento10NDR.

To nie jest kolejny trzyliterowy akronim, ale w rzeczywisto┼Ťci jest skrótem od wytrzyma┼éo┼Ťci, i jest kolejn─ů z nowej rasy motocykli szosowych, która ma form─Ö tylnego zawieszenia wraz z lampami aerodynamicznymi z profilami ogona NACA i Kamm.

Super g┼éadka pow┼éoka suportu mie┼Ťci zamontowany na wcisk suport

Jednak kierownik produktu Wiliera, Claudio Salomoni, bardzo chcia┼é podkre┼Ťli─ç, ┼╝e NDR jest nie rower ┼╝wirowy z ograniczon─ů woln─ů przestrzeni─ů, ale "wysokiej klasy rower wy┼Ťcigowy z du┼╝ymi prze┼Ťwitami ... idealny na wiosenne klasyki lub brukowane wy┼Ťcigi".

W przypadku NDR jest wystarczaj─ůco du┼╝o miejsca na 32-metrow─ů opon─Ö z hamulcami tarczowymi i 28-milimetrow─ů z hamulcami na obr─Öczy.

Salomoni okre┼Ťli┼é go równie┼╝ jako maszyn─Ö wy┼Ťcigow─ů z dodatkowym komfortem, rower dobrze dostosowany do potrzeb starszych, nieco mniej elastycznych je┼║d┼║ców, którzy staj─ů si─Ö wa┼╝niejszym sektorem rynku, gdy nasza populacja si─Ö starzeje - st─ůd nieco wy┼╝sza g┼éowica i mniej agresywny zasi─Ög i figurki stosu w porównaniu z Cento10Air.

Niedoko┼äczona ramka NDR bez modu┼éu Actiflex i ┼é─ůcza

Ci─Ö┼╝ar ramy to roszczenie 1,080 g.

Zawieszenie pochodzi z syntetycznego gumowego techno-polimeru, który Wilier nazywa Actiflex: "nowy system, który izoluje je┼║d┼║ca od ziemi". To ró┼╝ni si─Ö od IsoSpeed ÔÇőÔÇőTrek'a w jeden szczególny sposób, jak Wilier stara┼é si─Ö wskaza─ç: w systemie Treka rura podsiod┼éowa wygina si─Ö, a siod┼éo porusza si─Ö w gór─Ö iw dó┼é; w przypadku Actiflex odleg┼éo┼Ť─ç mi─Ödzy siode┼ékiem a suportem pozostaje sta┼éa - zamiast tego porusza si─Ö tylny trójk─ůt, z amortyzacj─ů zaprojektowan─ů tak, aby oferowa─ç "kilka milimetrów skoku tylnego ko┼éa".

"Technopolimer" Actiflex dost─Öpny jest w trzech ró┼╝nych twardo┼Ťciach

Actiflex jest przeznaczony do pracy w temperaturach od -40 do 150 ° C, co powinno obejmowa─ç wi─Ökszo┼Ť─ç naszych do┼Ťwiadcze┼ä z jazdy!

Wilier dostarczy ka┼╝dy rower NDR z elastomerami Actiflex w trzech ró┼╝nych twardo┼Ťciach, dzi─Öki czemu mo┼╝esz dostroi─ç rower do w┼éasnych specyficznych wymaga┼ä jazdy. Elastomer znajduje si─Ö w ┼é─ůczniku ze stopu, który ┼é─ůczy ram─Ö z podstawkami, co pozwala na pionowy ruch, podczas gdy, tak, "zachowuj─ůc maksymaln─ů poprzeczn─ů sztywno┼Ť─ç". Oczywi┼Ťcie. I mo┼╝esz sam wymieni─ç Actiflex u┼╝ywaj─ůc klucza Torq.

Mo┼╝esz prze┼é─ůcza─ç si─Ö pomi─Ödzy Actiflexami u┼╝ywaj─ůc klawisza Torq

To system, który wygl─ůda bardziej solidnie ni┼╝ zawieszenie w Pinarello FS-8, a Salomoni mówi, ┼╝e Wilier pracuje nad systemem Actiflex od 2014 roku.

NDR dziedziczy zintegrowan─ů p┼éytk─Ö kablow─ů Cento10Air w dolnej rurze, która umo┼╝liwia NDR uruchamianie mechanicznych lub elektronicznych zespo┼éów grupowych, ale Wilier wp┼éywa na jeszcze wi─Öksz─ů wszechstronno┼Ť─ç dzi─Öki NDR.

Rower, którym jecha┼éem, by┼é wyposa┼╝ony w hydrauliczne hamulce tarczowe i przednie i tylne o┼Ť tylne o ┼Ťrednicy 12 mm, ale zdejmowane haki umo┼╝liwiaj─ů dostosowanie go do szybkoz┼é─ůcznych osi, je┼Ťli wolisz - z ty┼éu z 130 mm osi─ů i hamulcami na obr─Öczy lub 142 mm z osi─ů thru z dyskami.

Okablowanie i w─Ö┼╝e s─ů równie┼╝ schludne, a przedni w─ů┼╝ jest poprowadzony przez specjaln─ů ┼éodyg─Ö i rur─Ö g┼éówn─ů Wiliera.

Doskonała kontrola hamowania dzięki tarczom hydraulicznym Shimano Ultegra

Wzi─ů┼éem swój NDR Shimano Ultegra i hamulec tarczowy na dwugodzinn─ů przeja┼╝d┼╝k─Ö po cichych drogach wy┼éo┼╝onych winnicami w Padwie, bior─ůc udzia┼é w wielu ró┼╝nych nawierzchniach i ukszta┼étowaniu terenu.

Podczas gdy te "kilka milimetrów" podró┼╝y nie brzmi─ů zbyt dobrze, zrobi┼éo to prawdziw─ů ró┼╝nic─Ö na krótkich odcinkach bruku, a tym bardziej na kilometrach nieutwardzonych bia┼éych ┼╝wirowych dróg przez pola i wzd┼éu┼╝ dróg wodnych. Jestem pewien, ┼╝e by┼éem szybszy ni┼╝ na podobnym rowerze bez zawieszenia.

Nie było ewidentnego flexu na tylnym końcu, nawet podczas wysiłku poza siodłem

Przeja┼╝d┼╝ka zdawa┼éa si─Ö równie┼╝ potwierdza─ç jedno z pozosta┼éych twierdze┼ä Wiliera na temat t┼éumienia efektu Actiflex - ┼╝e zmniejsza on energi─Ö przenoszon─ů na twoje plecy z kilku guzów o 70 procent.

Zepsute nawierzchnie dróg, które normalnie zostawiaj─ů ci─Ö poobijanym, a przekle┼ästwa by┼éy zauwa┼╝alnie wyciszone i wyg┼éadzone, co powinno naprawd─Ö zwi─Ökszy─ç wytrzyma┼éo┼Ť─ç wytrzyma┼éo┼Ťciow─ů NDR.

Druga strona twierdze┼ä Wiliera równie┼╝ wydawa┼éa si─Ö by─ç usprawiedliwiona. Okay, je┼║dzi┼éem raczej na tarczach ni┼╝ na hamulcach zaciskowych, ale nie mog┼éem wywo┼éa─ç ┼╝adnego wyra┼║nego flexu w tylnym ko┼äcu, co sugerowa┼éoby, ┼╝e tak, to ┼é─ůczy w sobie bardzo dobrze wyartyku┼éowan─ů kombinacj─Ö sztywno┼Ťci bocznej - czyli wydajnej - i pionowej. lub to, co nazywamy "wygodnym" w mowie niezwi─ůzanej z marketingiem.

Cento10NDR by┼é wyj─ůtkowo wygodny w stosunku do lu┼║nych odcinków ┼╝wiru

Wspina┼é si─Ö pewnie, czy kr─Öci┼é si─Ö w siodle, czy kr─Öci┼é nim w pozycji stoj─ůcej, i mo┼╝na by┼éo zrzuci─ç go tak┼╝e w dó┼é, gdzie dobre hamowanie wspomaga┼éo genera┼éa pewno┼Ťci siebie NDR.

Rower jest dost─Öpny w czterech kolorach

Cento10NDR b─Ödzie dost─Öpny w czterech wersjach kolorystycznych, a na pocz─ůtku przysz┼éego roku b─Ödziesz mia┼é tak┼╝e opcj─Ö "Infinitamente" Wiliera - konfigurator dostosowywania kolorów, który pozwala uwolni─ç twojego wewn─Ötrznego artyst─Ö.

W sk┼éadzie s─ů cztery hamowane hamulcami tarczowymi i cztery hamulce tarczowe, na czele z modelem 9,300 £ z Dura-Ace Di2, tarczami hydraulicznymi i ko┼éami DT Swiss ERC 1400 Spline.

Najta┼äsze s─ů ko┼éa i tarcze Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline. Modele z hamulcami z nap─Ödem na cztery ko┼éa kosztuj─ů od 4 800 funtów z uk┼éadem Ultegra do 7800 funtów z SRAM eTap. Wszystkie ceny s─ů prowizoryczne.

Obejrzyj wideo: ýťîŰŽČýľ┤ ýáťŰíť6, 110ýú╝Űůä ŕŞ░ŰůÉ ÝĽťýáĽŰ¬ĘŰŹŞ ýćîŕ░ť ýśüýâü

Zostaw Sw├│j Komentarz