Recenzja Isaaca Muona, 4 880,00 £

Holenderska firma Isaac z pewno┼Ťci─ů dostarczy┼éa wyró┼╝niaj─ůc─ů si─Ö wygl─ůdaj─ůc─ů i skupion─ů aero alternatyw─Ö dla ustalonej elity. Czy umie┼Ťci┼é w Twoich czasach negatywny obrót, który sugeruje jego nazwa?

Jazda i prowadzenie: doskonała obsługa w potężnym pakiecie

Ko┼éa DICUT firmy DT nie tylko ┼Ťwietnie pasowa┼éy do ÔÇőÔÇőMuona - zapewnia┼éy równie┼╝ bardzo dobry równoleg┼éy charakter. Wspomaganie przyspieszania przy niskim ci─Ö┼╝arze i wysokim napi─Öciu z bezpo┼Ťrednim ci─ůgni─Öciem pomaga┼éo zrównowa┼╝y─ç ci─Ö┼╝ki ci─Ö┼╝ar ramy i oznacza┼éo, ┼╝e przy ka┼╝dym naci┼Ťni─Öciu peda┼éów nie by┼éo utraty mocnej mocy, która pulsowa┼éa w dó┼é wzd┼éu┼╝ d┼éugich ┼éa┼äcuchów.

Du┼╝a ┼éodyga i mocne sztabki sprawiaj─ů, ┼╝e nie b─Ödziesz mia┼é problemów z rekrutacj─ů ramion w trakcie wspinaczki lub wyj┼Ťcia z rogu. W rzeczywisto┼Ťci b─Ödziesz musia┼é od czasu do czasu rzuci─ç swoj─ů dziko┼Ť─ç, aby utrzyma─ç tyln─ů opon─Ö.

Podczas gdy Muon reaguje na ostrogi, kiedy jest to potrzebne, wci─ů┼╝ jest to góra, która ma tendencj─Ö do siedzenia z okre┼Ťlon─ů pr─Ödko┼Ťci─ů - szczególnie na lekkich wzniesieniach - zamiast stopniowo pe┼éza─ç szybciej i tr─ůca─ç si─Ö nast─Öpnym biegiem, gdy zaczynasz swój krok.

Co ciekawe, pomimo oczywistej sztywno┼Ťci uk┼éadu nap─Ödowego, Muon zawsze wydawa┼é si─Ö je┼║dzi─ç lepiej, obracaj─ůc si─Ö w wysokiej rytmie, zamiast wpa┼Ť─ç w wielki sprz─Öt, ale przyznajemy, ┼╝e nie jeste┼Ťmy pewni, dlaczego. Jedn─ů z mo┼╝liwo┼Ťci jest absolutnie doskona┼éa obs┼éuga, która ma pewn─ů stabilno┼Ť─ç i pewny autorytet, który odmówi┼é wstrz─ů┼Ťni─Öcia, jednak gwa┼étownie obrócili┼Ťmy peda┼éy.

Po do┼Ťwiadczeniu wra┼╝e┼ä i ┼Ťcie┼╝ek technologicznych za pomoc─ů kó┼é DT Swiss na naszym domy┼Ťlnym rowerze testowym, byli┼Ťmy pod wra┼╝eniem tego, jak pos┼éuszni i grzeczni Muoni sprawili, ┼╝e czuli. Z pewno┼Ťci─ů nie mieli┼Ťmy ┼╝adnych zmartwie┼ä, je┼Ťli chodzi o si─Öganie po ┼╝ele lub wznoszenie aero tuck downcents, nawet w blustery, lekko smuk┼ée warunki, które mia┼éyby wycofa─ç si─Ö na mniej pewne rowery.

Prowadzenie pomaga równie┼╝ w utrzymaniu zm─Öczenia psychicznego podczas d┼éu┼╝szych jazd, ale jest to hamowane przez zdecydowanie tward─ů jazd─Ö, która staje si─Ö coraz bardziej inwazyjna wraz ze wzrostem mil.

Isaac mion:

Rama i wyposa┼╝enie: stanowczy i nie agresywnie aero

Rama Muona nie jest zupe┼énie nowa, ale nie zauwa┼╝ysz tego od razu, patrz─ůc na ni─ů. G┼é─Öbokie, trójk─ůtne, zw─Ö┼╝aj─ůce si─Ö wide┼éki synchronizuj─ů si─Ö z wyci─Öciem w dolnej rurze, a ca┼éa rama wykorzystuje raczej geometryczne trójk─ůtne i kite odcinki aero ni┼╝ g┼éadkie ┼ézy.

Rura g┼éowicy jest krótka, dla niskiego po┼éo┼╝enia, podczas gdy du┼╝a górna rura gardzielowa ma gumow─ů zatyczk─Ö dla pionowo w┼éo┼╝onego ko┼éa z─Öbatego przek┼éadni z─Öbatej i tylnego hamulca. Górna rura jest agresywnie triangulowana i zw─Ö┼╝ana, aby wtopi─ç si─Ö w geometryczn─ů rur─Ö podsiod┼éow─ů z wyci─Öciem ko┼éa ┼éadunkowego.

Podobnie wyprofilowana sztyca wyst─Öpuje w dwóch wersjach, w zale┼╝no┼Ťci od zastosowania. Wersja triathlonu typu A, któr─ů testowali┼Ťmy, ma przedni─ů pochw─Ö na górze, a tak┼╝e ┼Ťlizgow─ů szyn─Ö dla zacisku siode┼éka, aby umo┼╝liwi─ç bardzo agresywne pozycjonowanie siedzenia przedniego, podczas gdy wersja typu B odwraca gór─Ö dla konwencjonalnego pozycjonowania w czasie. Prasowany suport jest asymetrycznie ukszta┼étowany, aby zapewni─ç maksymaln─ů sztywno┼Ť─ç, a supertwarde tylne amortyzatory przenosz─ů moment obrotowy na tylne ko┼éo.

Wymienne poziome szczeliny z rowkiem umo┼╝liwiaj─ů równie┼╝ precyzyjne dopasowanie opony do prze┼Ťwitu ramy. Przedni hamulec jest zwykle montowany z przodu na widelcu, natomiast tylny przewód hamulcowy przesuwa si─Ö z dolnej rury do masztu z bolcem przed zdemaskowanym hamulcem U zamontowanym pod zestawem. To nie jest najbardziej aero metoda mocowania kotwic, ale jest to b┼éogos┼éawie┼ästwo pod wzgl─Ödem kontroli hamowania, konserwacji i ┼éatwego dopasowania ko┼éa. Mocno zbudowana rama nie jest jednak lekka.

Izaak dostarcza Muon w ró┼╝nych kompletnych formatach rowerowych, lub mo┼╝esz i┼Ť─ç tras─ů do wyboru z karty, tak jak to zrobili┼Ťmy z nasz─ů próbk─ů. Nowa generacja, standardowo wyposa┼╝ona w 11-biegow─ů Dur─Ö-Ace, obni┼╝y┼éa ogóln─ů wag─Ö motocykla do poziomu konkurencyjnego, ale naprawd─Ö pomin─Öli┼Ťmy mo┼╝liwo┼Ťci zmiany klaksonu krów przy wymianie motocykli Di2.

Kr─ů┼╝ki Vision aero sprawi┼éy te┼╝ dystrybutorom troch─Ö problemów z konfiguracj─ů, ale czuli si─Ö ┼Ťwietnie po ich w┼é─ůczeniu i raz d┼éugo┼Ť─ç przed┼éu┼╝enia nie by┼éa specyficzna dla pawiana, je┼Ťli pozosta┼éa nieobci─Öta.

Elastyczne oparcia pod nogi Vision s─ů zawsze mile widzianym widokiem na mocno skupionych przeja┼╝d┼╝kach, takich jak Muon. W przeciwie┼ästwie do tego du┼╝y, szeroki rdze┼ä skrzyni Izaaka móg┼é nie pomóc komfortowi, ale by┼é istotnym ogniwem w precyzyjnym i dobrze wywa┼╝onym sposobie prowadzenia motocykla.

Podczas gdy wi─Ökszo┼Ť─ç producentów wymienia kompatybilno┼Ť─ç z 11-szybsz─ů kompatybilno┼Ťci─ů z kaset─ů, faktyczna dost─Öpno┼Ť─ç nadal stanowi problem. Oznacza┼éo to, ┼╝e Izaak wyl─ůdowa┼é na lekkich, czu┼éych i bardzo precyzyjnych ko┼éach DT Swiss DICUT.

Zostaw Sw├│j Komentarz