Technika: umiejętności zimowe - mistrz błota

Jeśli możesz opanować jazdę w błocie, możesz uzyskać o wiele więcej podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Oto jak sprawić, by ciało, rower i mózg pracowały razem, by płynąć błotnistymi szlakami z szybkością i stylem.

Od cienkiego połysku szlamu na twardym opakowaniu po gruby glebek po zacnych wspinaczkach, najprawdopodobniej na rowerze pojawi się jakaś forma błota, bez względu na porę roku.

Jak utrzymać przepływ w przód

Prosta czynność napędzania motocykli do przodu staje się o wiele bardziej skomplikowana, gdy szlak zamienia się w błoto. Nagle masz podwójne wyzwania:

  1. Prowadzenie roweru do przodu
  2. Pozostać w pozycji pionowej

Najpierw wybierz dobrą linięi jest to zwykle oczywiste - szukaj najbardziej solidnej części szlaku i zmierzaj do tego. Czasami może być pod wodą, ponieważ często droga pod kałużą może być o wiele łatwiejsza do jazdy niż mokra, pochyła strona. Czasami jest to łata żwiru lub skały - nawet niewielka - na śliskim śladzie, więc używaj każdej funkcji, aby zwiększyć przyczepność.

Następnie skup się na płynnym pedałowaniu - jest to niezbędne w błocie. Musisz użyć narzędzia, które pozwala obracać pedały z prędkością około 70-80 obr./min, zapewniając równomierne przyłożenie mocy przez pedał. Jeśli tego nie zrobisz, i popchnij duży nacisk z przodu każdego skoku, po prostu sprawisz, że tylne koło złamie przyczepność i zakręci. Następnie, gdy przechodzisz przez środek pedału, rower zatrzyma się tam, gdzie jest niewielka moc.

Jak wybrać sprytną kadencję

Kadencja wyższa niż 80 obr./min może działać w przypadku kolarstwa górskiego, ale nie jest to często zauważane, chyba że ktoś jedzie dużo na rowerze szosowym.

Ogólnie najlepiej jest zostawić siebie w stanie przyspieszyć nagle bez zmiany biegów - na szybki wheelie lub przez naprawdę głęboką lub śliską sekcję. Możesz to zrobić, przechodząc od 80 do 110 obrotów na minutę, ale jeśli już kręcisz w 110, nie masz zbyt dużego przyspieszenia bez zmiany biegów.

Rozkład masy i pozycja ciała wpływają na przyczepność, ale także na zdolność utrzymywania się w pozycji pionowej podczas pedałowania.

Jest to jeden z najlepszych działań balansujących w kolarstwie górskim - musisz zachować wszystkie swoje stawy elastyczne i wrażliwe na zmiany w terenie, ponieważ będziesz musiał nieustannie się dostosowywać. Kluczowymi punktami do zapamiętania są:

  • Ciężko ciężko na siodle daje maksymalną przyczepność tylnego koła do pedałowania
  • Waga z przodu daje maksymalny chwyt przedniego koła do sterowania kierunkiem
  • Na stojąco umożliwia przenoszenie ciężaru ciała przez wspornik dolny, zwiększając stabilność

Jeśli myślisz o tych trzech, to niemal niemożliwe jest zrobienie ich wszystkich w tym samym czasie, więc musisz dostosować się do śladu. W błocie rower może gwałtownie przesunąć się w bok w wielu sytuacjach.

Jeśli stoimy lub stać szybko, gdy się porusza, rower pozostaje w pozycji pionowej. Nie musi to być duża zmiana, możesz po prostu unieść się nad siodłem, ale trudność sprawia równomierne pedałowanie w tej pozycji.

Jeśli usiądziemy wtedy nasza masa ciała - działając przez ogromną dźwignię sztycy - zapewnia nam dobrą przyczepność i prowadzenie, ale jeśli zjedziemy z roweru, może szybko doprowadzić nas do upadku na ziemię. Sztuką jest, aby móc przełączać się między tymi pozycjami, jak wymaga tego szlak.

Jak szybko przejść przez błoto

Wyścigi przez błoto to coś, w czym Brytyjczycy są mistrzami. Jeśli spojrzysz na takich mistrzów, jak Frischi, zauważysz, że na błotnistym torze w Pucharze Świata widział on wyprzedzanie dziesiątków przeciwników, szczególnie w sekcjach off-camber.

Więc jaki jest sekret szybkiej jazdy po błocie? To wszystko o propriocepcja. To jest czasami określane jako szósty zmysł - to sposób, w jaki twoje ciało odnosi się do otaczającej go przestrzeni i reaguje natychmiast i nieświadomie na zmiany, które odbiera poprzez sensoryczne receptory wewnątrz twojego ciała.

Kiedy uczymy się nowych umiejętności opartych na ruchu, musimy rozwinąć ten zmysł, aby upewnić się, że nasze reakcje są poprawne.

1. Tak więc pierwszym krokiem jest powoli zwolnij i rozwinąć poczucie natychmiastowej kontroli nad ciałem pracując na twoich stojakach - balansowanie na rowerze z wyłączonymi hamulcami, stopami, stojącymi i zatrzymanymi. Dzięki temu nauczysz się wykonywać małe, natychmiastowe korekty pozycji ciała, aby pozostać w pozycji pionowej, co jest dokładnie tym, co musisz zrobić, gdy rower się ślizga.

2. Następnie musisz ćwiczyć skids aby poprawić reakcje podczas zjeżdżania na rowerze.

3. Idź wreszcie na szlaki i atakować błoto z pewnością siebie. Rozciągnij wzrok tak daleko, jak się odważysz, utrzymuj wagę na środku, a ciało, ręce, nogi i biodra luźno i nisko jak to możliwe. Kiedy rower się ślizga, powiedz sobie, że się nim ciesz i nie napinaj. Po prostu zrelaksuj się i idź z prądem!

Jak się przekręcić przez rogi

Świat nie zmienia się całkowicie, gdy robi się mokro, po prostu robi się coraz bardziej ślisko. Tak więc rogi na ścieżkach rowerowych są takie same i nadal musisz postępuj zgodnie z tymi samymi podstawowymi zasadami:

  • Wybierz dobrą linię przy wejściu
  • Opuść zewnętrzną stopę na turnie
  • Przejrzyj szlak i skup się na wyjściu, zamiast patrzeć w dół

Ale zmiany polegają na tym, że masz mniejszą przyczepność, więc musisz pracować ciężej, aby ją stworzyć i zachować płynność, abyś mógł ją utrzymać.

Chcesz, aby rower przechylał się dość mocno, nawet jeśli prędkość jest niska, ponieważ pozwala ci mniej zmniejszać pręty - co oznacza mniejsze ryzyko wkopania przedniego koła w błoto lub wysunięcia go na boki. Powoduje to również, że gałki po stronie opony mocno wgryzają się w szlak, zapewniając bardzo potrzebny dodatkowy uchwyt.

Następnie musisz wepchnąć rower w ziemię, aby zwiększyć przyczepność. Ta czynność pompy to prosty akt popychania ciężaru ciała do roweru. Zrób to głównie poprzez zrzuconą stopę zewnętrzną podczas przechodzenia przez wierzchołek tury. W śliskim terenie musisz robić to stopniowo, a nie jak jeden nagły ruch szarpnięcia.

Jak wrócić z głębin

Kiedy błoto sięga głębiej, musisz znaleźć dno bagna i ugryźć tylną oponę.

Zrób to, pompując ciężko siodło tyłem, tak jak kręcisz pedałami. Ta technika odbijająca może rzucić Cię w przód w krótkich seriach, ale ważna jest również dobra równowaga (pamiętaj, aby ćwiczyć te trackstarty!).

Odetnij kierownicę i trzymaj przednie światło. Jakikolwiek nagły ruch na kratach mógł oprzeć przód w głąb błota i zatrzymać cię w szranki.

Ale najważniejsze jest twoje nastawienie psychiczne. Uderzenie w poprawkę głębokiego błota, której się nie spodziewałeś, jest testem siły woli - szczególnie jeśli jesteś na pedałach SPD. Mocna determinacja, w połączeniu z dobrą techniką, równowagą i sprzętem, który jest wystarczająco łatwy do odwracania, nawet gdy jesteś prawie zablokowany, może cię pokonać. Wystarczy umieścić portfel, aparat i telefon w suchej torbie, zanim spróbujesz!

Najlepsza wskazówka - najedź i poruszaj się

Góra wskazówka - unosić i przesuwać: wierzchołek wskazówka - unosić się i poruszać

Jeśli podnosisz się tuż nad siodłem podczas pedałowania, jesteś gotowy do zrobienia wszystkiego - wyrzuć ciężar do przodu, aby kontrolować kierownicę, z powrotem lub w dół na siodełko w celu zapewnienia przyczepności, lub pozostań uniesiony i rozluźniony, aby skorygować poślizg. Szybkie reakcje są wszystkim podczas pedałowania w nieprzewidywalnym terenie.

Porady dotyczące konfiguracji do masteringu

Łapiąc crud

Crud catcher: crud catcher

Utrzymanie siebie, swojego roweru i ubrania bez błota i wody to całkiem fajny pomysł. Nie każdy chce Strażnika Cruda z tyłu swojego motocykla - albo nie lubią stylu, albo myślą, że złapią go, gdy znajdą się za siodłem na stromym terenie. Ale uczucie mokrego tyłka, moczących plecaków, brązowego paska z prochami ... to wszystko jest tak łatwe do uniknięcia dzięki temu tanim, plastikowemu gadowi do zatrzymywania błota - a jeśli jesteś maniakiem wagi, to też jest bardzo lekki. Jeśli musisz sięgnąć tak daleko, że uderzysz go w krocze, będziesz zadowolony, że był to crudny strażnik, na którym wylądowałeś, a nie szybka, obracająca się opona!

Palenie gumy

Wybór opon ma ogromny wpływ na osiągi: wybór opon ma ogromne znaczenie dla osiągów

Wybór opon ma ogromny wpływ na osiągi w błocie. Jest wiele opcji i ważne jest, aby wziąć pod uwagę mieszankę terenu, z którego będziesz korzystać - a nie tylko błoto - jeśli chcesz znaleźć właściwą. Dzięki chuder- skim opcjom każdy znajdzie coś dla siebie i jest idealny na błotniste tory wyścigowe, ale kiedy uderzysz w kamień, drogę lub twardy plecak, będziesz miał małą kontrolę nad róg lub przyczepność.

Naszym obecnym faworytem jest opona MudX TR 2in firmy Bontrager. Średniej długości nobki zapewniają dobrą przyczepność, ale nie krępują się zbytnio na kamieniu lub twardym plecaku, pozwalając na skręcanie i chwytanie na podjazdach.

Poznaj naszego eksperta w dziedzinie coachingu

Chris Ford założył swoją firmę CycleActive w 1996 roku i postanowił stworzyć profesjonalną działalność szkoleniową i podróżniczą.

Po raz pierwszy zatrudnił tylko wykwalifikowanych, profesjonalnych instruktorów, a teraz jego zespół jest liderem w dostarczaniu umiejętności coachingowych. Ostatnio Chris ściśle współpracuje z brytyjską organizacją rowerową CTC w programie instruktażu rowerów górskich.

W połączeniu z jego własnymi badaniami nad umiejętnościami i instruktażami jazdy na rowerze górskim, jego status trenera na poziomie 4 jako opiekuna SMBLA, instruktora wyprawy i instruktora jazdy nocnej, naprawdę wyróżnia go jako trenera - czyniąc go idealnym autorem dla tych sztuk Technique.

Aby dowiedzieć się więcej na temat coachingu lub kursów grupowych z Chrisem i jego zespołem, odwiedź www.cycleactive.co.uk.

Obejrzyj wideo: Budowa trasy FREERIDE! VLOG mocno rowerowy #1

Zostaw Swój Komentarz