Przegląd Ciocc Extro LC, 1 703,00 GBP

Po pierwsze: Ciocc wymawia się jako "kościół". Nie jest to również nowa marka, ale niedawno powrócił do Wielkiej Brytanii dzięki braciom Nickowi i Domowi O'Brienowi, którzy założyli swoją firmę Grupetto Italia, by ponownie połączyć rowery Ciocc z drogami, które uczyniły je sławnymi.

Oferowana jest sugestywna oferta w stylu vintage, ale interesują nas nowoczesne rowery szosowe. Extro LC jest najtańszą ramą węglową w gamie Ciocc i jest prawdziwą gwiazdą. Jeździ znakomicie, a gdyby miał lepsze koła, byłby rakietą. Dodatkowo możesz go zmierzyć w swoich ulubionych kolorach bez dodatkowych kosztów.

  • Rama: Dowolny kolor, niestandardowe rozmiary, piękna jazda i super światło - w tej cenie nigdy nie było tak dobrze (10/10)
  • Obsługa: Extro LC jest gładka, stabilna, zwinna i chętna do wspinaczki (9/10)
  • Sprzęt: Campagnolo Veloce nie wydaje się być oszczędnym; Zestaw do wykończenia Deda jest dobrej jakości, ale gotowy do przyszłego ulepszenia (8/10)
  • Koła: Fulcrum Racing 7s są niezawodne, ale nic specjalnego - Twoja pierwsza aktualizacja, gdy jesteś gotowy, aby przyspieszyć (7/10)

Pod koniec lat 70. i na początku lat 80. wyścig mleczny był zdominowany przez rosyjskich, czeskich i polskich zawodników, którzy jeździli na rowerach Ciocc. Marka stała się bardzo popularna w Wielkiej Brytanii, a także zyskała status kultowy w USA, na ironię jazdy na rowerach rosyjskiej drużyny podczas zimnej wojny.

Niecodzienne logo wywodzi się ze zwycięstwa Francesco Moser w 1977 r. W Mistrzostwach Świata i, jak głosi legenda, gra pokera między założycielem Ciocc Giovanni Pelizzoli, Ernesto Colnago i Ugo De Rosa. Pelizzoli wygrał mecz i prawo do korzystania z klubu Colnago i serca De Rosa na swoich rowerach.

Przy 1,100g rama Extro LC jest poważnym narzędziem. Niektóre najlepsze zespoły pro jeżdżą na ramach, które nie są lżejsze. Możesz wybrać dowolne kolory do projektu, a jeszcze bardziej imponujące, możesz zamówić niestandardowe długości rur - wszystko bez dodatkowych kosztów, tylko trochę dłużej czekać.

Każdy rower jest produkowany na zamówienie, za około cztery tygodnie, z całkowicie spersonalizowaną specyfikacją. Nasz rower testowy został zbudowany z jednym okiem za cenę, więc toczy się na Fulcrum Racing 7s i nosi Campagnolo Veloce, uzupełniony o podstawowe elementy Dedy. Mimo to waży zaledwie 8,16 kg, a leci.

Daj mu pełną przepustnicę, a Ciocc przyspiesza z odrobiną wigoru prawdziwego superbike, ograniczonego jedynie ciężkimi kołami. Fulcrum Racing 7s są dobre i obsługują wiele droższych motocykli, ale łatwo je zdeklasować dzięki ramie Extro. Nie ulega wątpliwości, że podczas gdy rama przenosi wysiłki na prowizję, koła odrywają się od fali. Kolejne 200 funtów na kółkach byłoby dalekie.

Extro LC radzi sobie świetnie i kocha szybkie zjazdy, chociaż blok 13-26 go zatrzymuje - potrzebuje opcji 11-25, jeśli nie standardowego zestawu, a nie 34/50. Wspina się tak skutecznie, że wystarczyłby pierścień 39T, gdyby gradienty nie sięgały daleko w podwójne fałdy. To powiedziawszy, na najbardziej stromym z licznych dzikich rampach Bath byliśmy zdecydowanie wdzięczni za dolny bieg 34x26, a także za odmowę flem w ramie.

Zestaw grupy Veloce zrobił na nas duże wrażenie. Po prostu nie ma opcji budżetowej. Przekładnie Ergopower i głośny wybieg są nabytymi upodobaniami, ale lubimy funkcję Multishift, która pozwala przycinać przedni mechanizm łańcucha i przesuwać cztery koła zębate w jedną stronę przez kasetę za jednym razem. Jest to idealne rozwiązanie, aby anulować przejście do pierścienia wewnętrznego w oczekiwaniu na zbliżające się wzgórze. Zmiany są naprawdę pozytywne, a hamulce są również dobre.

Mimo ekstremalnych osiągów, Extro LC jest gładki i wygodny dzięki krętym podporom i owalizacji dolnej rury. Niewątpliwie byłby to genialny, szybki sportowy rower.

Ciocc extro lc: ciocc extro lc

Zostaw Swój Komentarz