Industry Nine UL235 CX Zestaw tarcz tarczowych, 900,00 £

Zestaw ko┼éowy I9 ULCX przedstawia (relatywnie) op┼éacalny, wydajny, codzienny i wy┼Ťcigowy komplet aluminiowych zestawów ko┼éowych dla rowerzystów badaj─ůcych drogi, brud, ┼╝wir, teren cyklokrosowy i od czasu do czasu sekcj─Ö singletrack.

Podczas gdy ko┼éa potencjalnie wymagaj─ů odrobiny cierpliwo┼Ťci podczas wczesnego okresu docierania, ostatecznie dostarczaj─ů fantastyczn─ů jako┼Ť─ç jazdy i roll z freehub, który uspokaja si─Ö tu┼╝ przed "denerwowaniem".

  • Jak znale┼║─ç idealne ci┼Ťnienie w oponach do rowerów wy┼Ťcigowych cyclocross
  • 5 wskazówek dla pierwszego je┼║d┼║ca ┼╝wiru

Industry Nine UL235 CX Specyfikacja zestawu kołowego

  • Szeroko┼Ť─ç obr─Öczy: 23,5 mm (I) / 27 mm (O)
  • Masa obr─Öczy: 385 g (twierdzi┼é)
  • Szprychy: Sapim CX-Ray
  • Ilo┼Ť─ç mówców: 24 (F) / 24 (R)
  • Sznurowanie: 2: 1, radialny bez nap─Ödu (F) / 2: 1 ,, nap─Öd promieniowy (R)
  • Centrum: Industry Nine Torch Classic
  • Wymiary piasty: QR 100mm, 9x100mm, 12x100mm, 15x100mm (F) / QR 135mm, 10x135mm, 12x135mm, 12x142mm (R)
  • Kierowca: Shimano / SRAM HG / Campy 11-biegun / SRAM XD-R
  • Zar─Öczynowy: 6-stopniowe sprz─Ögni─Öcie, trzy zapadki freehub, 60-punktowy pier┼Ťcie┼ä nap─Ödowy
  • Szeroko┼Ť─ç opon: 30-55 mm
  • Kompatybilno┼Ť─ç wirnika: CenterLock lub 6-┼Ťrubowy
  • Maksymalna waga je┼║d┼║ca: <210 kg / 95 kg
  • Waga: Zmierzono 1350 g / 1,346 g

ULCX wykorzystuje trzy zapadki na 60-punktowym pier┼Ťcieniu nap─Ödowym, tworz─ůc sprz─Ö┼╝enie 6-stopniowe

Industry Nine UL235 CX Piasty tarczowe

Zestaw ko┼éowy dysku UL235 CX Disc opiera si─Ö na prostym systemie, który ma zalety i wady. Praktycznie wymaga u┼╝ycia szpadowych lub pó┼éokr─ůg┼éych szprych, aby zapobiec nawini─Öciu podczas budowania i wiercenia. Unikniemy debaty w aero dla tej rozmowy, ale mo┼╝e to spowodowa─ç, ┼╝e awaryjne szpiegowskie ┼║ród┼éa b─Öd─ů potencjalnie problematyczne, poniewa┼╝ nie s─ů tak powszechne jak j-bend.

Prosto po wyj─Öciu z pude┼éka zestaw ┼éo┼╝yskowy ULCX mia┼é bardzo g┼éadkie ┼éo┼╝yska toczne, ale zosta┼éem z┼éapany troch─Ö nieostro┼╝nie przez wielko┼Ť─ç oporu zarówno z przodu, jak iz ty┼éu. Opór zosta┼é omówiony na 800-milowym (1280 km) znaku z lud┼║mi z Industry Nine, ale nie by┼éo ┼╝adnego inspiruj─ůcego zaufania komentarza poza "to nie powinno by─ç w tym przypadku".

Ko┼éo przednie ma styczny wzór poprzeczny po stronie tarczy i radialne sznurowanie na nap─Ödzie

  • Boyd Cycling przedstawia nowy zestaw ┼╝wirowy Jocassee
  • Sprz─Öt ┼╝wirowy z tegorocznej Dirty Kanza

Na 1100 mil / 1770 km, wi─Öcej tego samego, ale tym razem zdemontowa┼éem i przeszed┼éem inspekcj─Ö. Okaza┼éo si─Ö, ┼╝e ┼éo┼╝yska troch─Ö si─Ö wkrad┼éy, a po ponownym naci┼Ťni─Öciu zauwa┼╝alna poprawa. Nie mog─Ö mówi─ç, czy to by┼éa kwestia wyrównania, czy po prostu nie do ko┼äca siedzia┼éa.

Prawd─Ö mówi─ůc, gdybym by┼é nadal technikiem w sprzeda┼╝y detalicznej, zrobi┼ébym to prosto po wyj─Öciu z pude┼éka. Ale z jakiego┼Ť powodu nie zrobi┼éem tego, kiedy te ko┼éa przyby┼éy. Min─Ö┼éo mniej ni┼╝ 10 minut i uruchomiono inne ko┼éo.

ULCX wyst─Öpuje praktycznie w ka┼╝dym mo┼╝liwym odst─Öpie i kombinacji sterownika - 11spd Shimano, 142x12mm tutaj

Z odrobin─ů dodatkowej mi┼éo┼Ťci, nagle ULCX przetoczy┼é si─Ö inaczej - bardziej jak ko┼éo drogowe z 24-punktowym sprz─Ö┼╝eniem i mniej jak ko┼éo roweru górskiego ze 100-punktowym zaanga┼╝owaniem - przynajmniej pod wzgl─Ödem oporu.

Po naci┼Ťni─Öciu przycisku od┼Ťwie┼╝ania pozosta┼ée 800 mil / 1280 km zapewnia┼éo jako┼Ť─ç jazdy i osi─ůgi, których nale┼╝y oczekiwa─ç od zestawu ko┼éowego o warto┼Ťci 900 GBP / 1 195 USD.

Zestaw kołowy jako paczka

Oczywi┼Ťcie zestawy ko┼éowe to co┼Ť wi─Öcej ni┼╝ tylko piasty, a I9 zachowa┼é swoje cele, by zaoferowa─ç kompletn─ů ofert─Ö.

Szprychy Sapim CX-Ray s─ů wiod─ůce w bran┼╝y, je┼Ťli zapytasz profesjonalnych konstruktorów kó┼é. Po zbudowaniu z nimi i przejechaniu ich przez tysi─ůce kilometrów, nie ma ┼╝adnego do┼Ťwiadczenia, które mog┼éoby prowadzi─ç do przekonania, ┼╝e ÔÇőÔÇőcokolwiek innego, ni┼╝ to by┼éo wyborem doskona┼éo┼Ťci.

Tam, gdzie sprawy wydaj─ů si─Ö odrobin─Ö kontrowersyjne, jest sznurowanie i liczenie g┼éosów.

Ten ma┼éy pier┼Ťcie┼ä o-ringu zosta┼é uszkodzony podczas s┼éu┼╝by, ale wiem, ┼╝e to mo┼╝e si─Ö zdarzy─ç i dostarcza─ç dodatków do ka┼╝dego zestawu ko┼éowego - jednym z aspektów precyzji jest czu┼éo┼Ť─ç

Ko┼éa tarczowe UL235 CX Disc wykorzystuj─ů sznurowanie 2: 1 z przodu iz ty┼éu, co oznacza, ┼╝e ÔÇőÔÇőpo jednej stronie ko┼éa jest dwa razy wi─Öcej szprych. Jest to metoda stosowana od lat w celu zrównowa┼╝enia ogólnego napi─Öcia kó┼é od lewej do prawej.

Z ty┼éu zastosowano krzy┼╝owy wzór styczny po stronie nap─Ödu, z radialnym po stronie dysku. Tradycyjnie mówi─ůc, u┼╝ywanie promieniowych ramion, w których moment obrotowy jest przyk┼éadany do piasty, jest "nie-nie". Powiedzia┼é inaczej, tradycyjne my┼Ťlenie powiedzia┼éoby, ┼╝e wybór Industry Nine nie by┼é dobrym projektem. Ale Industry Nine znalaz┼é dzi─Öki analizie elementów sko┼äczonych (FEA - oprogramowanie komputerowe do analizy obci─ů┼╝e┼ä i si┼é), ┼╝e zwijanie momentu obrotowego zwi─ůzane z promieniow─ů koronk─ů nie by┼éo w rzeczywisto┼Ťci problemem.

Dzi─Öki komputerom uczymy si─Ö czego┼Ť nowego codziennie, a FEA jest dos┼éownie metod─ů odkrywania ko┼éa.

Co ciekawe, przód jest spleciony naprzeciwko, z krzy┼╝owym wzorem po stronie dysku. Chocia┼╝ mo┼╝e to wydawa─ç si─Ö sprzeczne z uzasadnieniem tylnego, 2: 1 ma stron─Ö poprzeczn─ů i poprzeczn─ů, wi─Öc równie dobrze mo┼╝e przyporz─ůdkowa─ç skrzy┼╝owan─ů stron─Ö do jedynej zacienionej strony.

Centerlock widziany tutaj, ale 6-┼Ťrubowy jest równie┼╝ opcj─ů na ULCX (i innych ko┼éach I9)

Chocia┼╝ w tym artykule jest troch─Ö za du┼╝o, aby przeanalizowa─ç ten artyku┼é, moment obrotowy piasty nie jest tak prosty, jak stwierdzenie, ┼╝e strona dysku "czuje" si┼éy dyskowe, a dyski "czuj─ů" si┼éy nap─Ödowe. Jest to prawd─ů, niezale┼╝nie od tego, czy patrzysz na to z superkomputera, czy z ksi─ů┼╝ki Jobsta Brandta.

Dzi─Öki odpowiednim materia┼éom i metodom in┼╝ynierii oczywistym jest, ┼╝e producenci mog─ů obecnie robi─ç prawie wszystko, a moje do┼Ťwiadczenie w je┼║dzie nie mo┼╝e k┼éóci─ç si─Ö z ich superkomputerami. Nigdy nie by┼éo oczywiste, ┼╝e sznurowanie 2: 1 mia┼éo negatywny wp┼éyw na jako┼Ť─ç jazdy.

Poza tradycj─ů i superkomputerami, ko┼éa maj─ů doskona┼éy charakter jazdy, co równie┼╝ jest zas┼éug─ů fantastycznej obr─Öczy.

Standardy obróbki i in┼╝ynierii Industry Nine maj─ů t─Ö szeroko┼Ť─ç piasty piasty przepchni─Öt─ů do maksimum

Firma Industry Nine twierdzi, ┼╝e felga Ultralight 235 Disc wa┼╝y 385g. Chocia┼╝ nie mog┼éem tego zwa┼╝y─ç, z pewno┼Ťci─ů mia┼é bezw┼éadno┼Ť─ç lekkiej obr─Öczy i bardzo ┼éatwo si─Ö sko┼äczy┼éo.

Dla perspektywy, felgi w─Öglowe tego rozmiaru maj─ů zwykle zasi─Ög 360-400 g, a wszystko, co jest l┼╝ejsze od tego, co uwa┼╝am za "specjalne". Twierdzenie 385g musi by─ç do┼Ť─ç dok┼éadne, bior─ůc pod uwag─Ö ca┼ékowit─ů wag─Ö zestawu i fakt, ┼╝e jego zadeklarowana waga by┼éa bezpo┼Ťrednia.

Ale to, co wyró┼╝nia t─Ö felg─Ö, to fakt, ┼╝e nie by┼éa ona zbyt mi─Ökka, co zwykle jest kompromisem. Nigdy nie musia┼éem prostowa─ç kó┼é, pomimo tego, ┼╝e stara┼éem si─Ö je wszystkie wykona─ç (wci─ů┼╝ realistycznie je┼╝d┼╝─ůc).

Wewn─Ötrzna konstrukcja obr─Öczy mia┼éa bardzo podobny przekrój do felg, który widzia┼éem od Stana, a zamontowano bezd─Ötkowe z tak─ů sam─ů ┼éatwo┼Ťci─ů. Je┼Ťli standardowa pompa pod┼éogowa mo┼╝e wykona─ç zadanie, oceniam je jako dobry projekt. Wszystkie trzy ró┼╝ne opony, które zosta┼éy zainstalowane na tych felgach, ┼éatwo si─Ö "rozsun─Ö┼éy" (Clement X'Plor USH 35 mm, Schwalbe X-One Allround 33 mm i Compass Barlow Pass 38 mm).

Ultralekka, bezd─Ötkowa, o szeroko┼Ťci 23,5 mm - ta grafika w┼éa┼Ťciwie to podsumowuje

Je┼Ťli chodzi o opony, jazda wielostradowa by┼éa bezb┼é─Ödna. Ale w testach CX wykonywa┼éem typowe ci┼Ťnienia CX i mia┼éem bezd┼║wi─Öczne bekni─Öcie na naprawd─Ö agresywnym k─ůcie przy 22 psi. Powiedzia┼ébym, ┼╝e nie zamieni┼ébym tych kó┼éek na te ko┼éa, je┼Ťli jeste┼Ť oddanym kierowc─ů crossowym lub zazwyczaj wymagasz naprawd─Ö niskich ci┼Ťnie┼ä, ale b─Öd─ů one absolutnie s┼éu┼╝y─ç sprawie, je┼Ťli jeste┼Ť przypadkowym kierowc─ů i jeste┼Ť w porz─ůdku przy 25 psi lub wi─Öcej.

B─ůd┼║ ostro┼╝ny, podczas gdy wewn─Ötrzna szeroko┼Ť─ç 23,5 mm ULCX zapewnia dobr─ů obj─Öto┼Ť─ç i spr─Ö┼╝ysto┼Ť─ç, oznacza to równie┼╝, ┼╝e opony nie b─Öd─ů mierzone, gdy s─ů oznaczone - 35 s mierzy 36,8 mm, 33 s mierzy 34,6 mm, a 38 s - 40 mm. To nie jest "wina" obr─Öczy, ale raczej rzeczywisto┼Ť─ç, ┼╝e producenci opon nadal u┼╝ywaj─ů felg 17 i 19 mm, aby ustali─ç swoje standardy (lub ich brak).

Je┼║dzi─ç w dobrym stylu

Obr─Öcz ULCX pchn─Ö┼éa oznaczone opony o szeroko┼Ťci 35 mm do 36,8 - upewnij si─Ö, ┼╝e jest miejsce

Przez ponad 3 miesi─ůce ko┼éa trzyma┼éy swoje na jakiej┼Ť drodze, mnóstwo ┼╝wiru i sporo singletrack (ska┼éy i korzenie mnóstwo). S┼éu┼╝y┼éy jako "bazowy" zestaw ko┼éowy do testowania najlepszych cyklów rowerowych Cyclocross Bikes, przepracowano trzy ró┼╝ne 100-milowe ┼╝wirowe wydarzenia i pocz─ůtek d┼éugotrwa┼éego testu z nowym Trek Boone. Po przej┼Ťciu do ┼éo┼╝ysk, by┼éy one bezb┼é─Ödne.

Ostatnim jasnym punktem dla Industry Nine jest jego niestandardowy program anodowania. Poniewa┼╝ nie d─ů┼╝y do uzyskania niesamowitych wolumenów i specyfikacji OEM, Industry Nine mo┼╝e wykona─ç jeden zestaw na raz. Mo┼╝esz wybra─ç najlepszy dopasowany kolor lub nie pasowa─ç do tej kwestii, wi─Öc id┼║ jak szalony.

Standardowe pomara┼äczowe anodowanie I9 dla kó┼éek startowych i kó┼éek mediów nie jive z wieloma rowerami, ale ten próg Norco by┼é w kole kolorów

Dla porównania je┼║dzi┼éem tak┼╝e ko┼éem ┼╝wirowym / przygodowym Easton EA70 AX wiosn─ů i latem. To szczególne ko┼éo okaza┼éo si─Ö niezawodne mechanicznie i oferowa┼éo bardziej stonowan─ů estetyk─Ö obr─Öczy. Utrzymuj─ů skrzy┼╝owany wzór sznurowania, a tak┼╝e wykorzystuj─ů d┼éugo┼Ť─ç pojedynczej szprychy, co jest niesamowite dla prawdziwej jazdy przygodowej (zawsze wiedz─ůc, ┼╝e masz zapas).

Podczas gdy ko┼éa EA70 AX maj─ů 1,760 g (+ 385 g ponad I9 ULCX), cena wynosi 600 USD, czyli dos┼éownie po┼éow─Ö ceny ULCX. Wi─Öc je┼Ťli jeste┼Ť my┼Ťlicielem skoncentrowanym na bud┼╝ecie, ULCX mo┼╝e nie by─ç w┼éa┼Ťciwym zestawem ko┼éowym.

Industry Nine ma ogromne zaanga┼╝owanie w anodowanie - dopasowanie (lub niedopasowanie) do koncentratorów, szprych, a nawet do zaworu bezd─Ötkowego

Zostaw Sw├│j Komentarz