Jak odnowić i odnowić ramę rowerową

Każdy będzie miał inny pomysł na temat tego, co warto wydać na renowację ramy. Racjonalne wydatki oparte na wartości końcowej muszą zostać zrównoważone z niemożliwym do oszacowania emocjonalnym przywiązaniem, które przyciągają niektóre klatki.

Na jednym końcu spektrum można po prostu rozebrać wszystkie części, spędzić czas z garnkiem do usuwania farby i szmerglowym szmatką, a następnie odmalować pędzlem w dowolnym kolorze młotka, który przypadnie Ci do gustu.

Pod warunkiem, że wykonasz ogólne przygotowanie i odtłuszczanie, ostrożne nakładanie warstw za pomocą puszek lakierniczych może dać doskonałe wykończenie. Ćwicz przed rozpoczęciem i załóż maskę.

To sztuka, by dobrze rozpylać ramę roweru bez dryblingów i nierówności, a naprawdę nie chcesz oddychać tym dryfującym sprayem!

Na drugim końcu spektrum możesz zapłacić specjaliście, takim jak Argos Cycles, za piaskowanie lub chemicznie rozbierać ramę i zastosować wybrany przez siebie kolor / s, nowy zestaw grafiki i lakier wykończeniowy.

Podczas gdy jesteś na to możesz go dopasować do bossów hamulców tarczowych, chromowanej części ramy, dodać dodatkowe butelki na wodę lub stojaki lub nawet całkowicie wymienić uszkodzoną rurkę.

Większość specjalistów naprawi stalowe ramy, a mniejszość zajmie się również aluminium, węglem i tytanem. Koszt będzie różny w zależności od tego, z kim zdecydujesz się korzystać.

Tutaj odnawiamy jedyną w swoim rodzaju ramę Reynolds 853 singlespeed, którą zbudował kanadyjski konstruktor-budowniczy Chris DeKerf, dzięki czemu ma wysoką "wartość zachowującą" pomimo pozostawienia w garażu od lat z korpusem sztycy.

Użyliśmy jedynej, specyficznej dla prędkości Reynoldsa 853 ramy, którą zbudował kanadyjski konstruktor-mistrz Chris DeKerf

Zastosowano palnik do rozprężania słupka, podgrzewając go do temperatury topnienia i wylewając go w stopionych grudkach. Usunęliśmy także farbę wokół głowicy, aby upewnić się, że wypadki nie uszkodziły złączeń w górnej i dolnej rurze. Następnie został wysłany do specjalisty od remontu w Bristolu, Argos Cycles.

Omówiliśmy to, co zrobił Argos, aby nasze stare ramy wyglądały jak nowe ...

Jest to niezbędne, aby wykonać odpowiednie malowanie na ramie. Oprócz zestawu słuchawkowego i miseczek łożyska suportu, pełny pasek w dół będzie łatwy w większości przypadków przy użyciu kluczy imbusowych, rozłupywacza łańcuchów i przecinaków do kabli.

Miseczki do zestawu słuchawkowego można wystukiwać za pomocą młotka i długiego kawałka metalu, ale zmywacz do kubków na uszy sprawdzi się lepiej. Narzędzie do wyjmowania gwintowanych filiżanek z suportem kosztuje około 10 £ £ 15 £.

Ważne jest dokładne sprawdzenie ramy pod kątem uszkodzeń

Uszkodzony sztyca w starej ramie jest częstym problemem. W tym przypadku musieliśmy podgrzać ramę (za pomocą palnika) do punktu, w którym topi się aluminiowy słupek.

W przypadku ramy aluminiowej to oczywiście nie jest możliwe, ale większość specjalistów od renowacji będzie miała swoje własne tajne metody usuwania zatartych części, w tym misek z suportem i zerwanych śrub koszyczkowych.

Warto zastanowić się nad zastąpieniem spawanych zacisków siedziska zwykłym zaciskiem do owijania

Nie zlecaj renowacji przed sprawdzeniem wszystkich istotnych części pod kątem uszkodzeń. Zwróć uwagę na połączenia spawane lub lutowane, szczególnie za główką, jeśli pamiętasz jakiekolwiek uderzenie czołowe.

Upewnij się, że wszystkie rurki są proste i że plamy rdzy nie wpływają na strukturę ramy. Większość specjalistów od renowacji może naprawić połączenie lub nawet zamontować nową rurkę, ale koszt może nie być tego wart.

Sprawdź wokół rury głowicy, czy nie ma uszkodzeń. Do tego obszaru można dodać klin, jeśli zależy ci na sile

To także dobry moment, aby ocenić prowadnice kablowe. Wielu zawodników będzie chciało ulepszyć starą ramę do hamulców tarczowych lub zamontować pełne kable zewnętrzne zamiast przerywanych kabli.

Wszystkie te szczegółowe zmiany są możliwe i łatwe do osiągnięcia przez specjalistę takiego jak Argos Cycles, gdy farba jest zdejmowana z roweru. Upewnij się, że otrzymujesz ofertę, ponieważ wszystkie małe zmiany mogą wkrótce przynieść dużo dodatkowej gotówki.

Możesz pomyśleć o wymianie lub dodawaniu przystanków kablowych podczas renowacji

Dopasowanie dodatkowych kapsli do butelek to często wymagana zmiana podczas remontu. Jest to łatwo i uczciwie osiągalne, i można to zrobić, nawet jeśli nie jesteś gotowy na spotkanie.

Tak samo jest z oczkami przelotowymi Crudguard i, w większości przypadków, z gwintowanymi oczkami na wspornikach siedzeń. Jeśli chcesz dodać zakładki gwintowane na podcięciach do błotników i regału, upewnij się, że rury nie są niepewnie cienkie w punktach mocowania.

Dodawanie szefów butelek jest powszechną prośbą podczas renowacji

Rama DeKerf została wykonana ze spawanego, gwintowanego zacisku. Nasze było w porządku, ale te często są w użyciu. Można je po prostu wyjąć i zastąpić przesuwanym zaciskiem.

Znamy wielu zawodników, którzy skorzystali z możliwości renowacji, aby wzmocnić tę część ramy za pomocą klina nośnego, co jest szczególnie przydatne, aby zwiększyć wytrzymałość ramy z przedłużoną rurą podsiodłową i długim słupkiem siodełka.

Sprawdź wokół rury głowicy, czy nie ma uszkodzeń. Do tego obszaru można dodać klin, jeśli zależy ci na sile

Ulubioną konwersją renowacji jest zastąpienie wypadków kół ramy. Może to wynikać z tego, że wieszak koła zębatego wszedł w kierownicę i uszkodził przylgnięcia, lub dlatego, że rama została przerobiona z przełożenia na tryb z jednym biegiem.

Teraz nadszedł czas, aby zastanowić się, czy chcesz dodać wspornik hamulca tarczowego do starej stalowej ramy i usunąć wspornikowe dźwignie hamulcowe, gdy jesteś na nim.

Zastępowanie uszkodzonych wypadków jest powszechne i można nawet przekonwertować klatkę na pojedynczą prędkość

Uszkodzone gwinty suportu to kolejny typowy problem w starych ramach. Istnieje kilka możliwych rozwiązań polegających na ponownym przecięciu gwintów i zastąpieniu całej powłoki suportu.

Mieliśmy kiedyś stalową ramę "przyciętą i zamkniętą" - spód skorupy pocięto, a następnie zsunięto i spawano ponownie, przez co nieznacznie zmniejszono rozmiar skorupy przed pocięciem nowej nici.

Nie zapisuj ramki, jeśli wspornik suportu jest uszkodzony

Wszystko, począwszy od podstawowych, superwytrzymałych "zielonych balustrad szkolnych" (nasz wybór dla DeKerf), do fantazyjnych metalicznych, kontrastujących kolorowych paneli i stopniowych wyblakłych kolorów, jest możliwe, jeśli masz budżet. Jeśli czujesz się wyjątkowo dobrze, możesz nawet rozważyć dopasowanie widelca do zawieszenia i koloru trzpienia. Specjalistyczny sklep renowacyjny może zazwyczaj również odpowiadać oryginalnym kolorom producenta.

Masz do wyboru całą tęczę kolorów

Środki usuwające farbę doskonale nadają się do pracy przy domowych robotach natryskowych lub w bardziej miękkich ramach materiałowych, ale śrutowanie / piaskowanie jest najszybszą i najdokładniejszą metodą na większości stalowych ram.

Podkreśli również wszelkie problemy, takie jak plamy rdzy, które stały się otworami na szpilki (można je wypełnić), dając ostatnią szansę, aby odwołać kosztowną część prac renowacyjnych, jeśli problem jest strukturalnie istotny.

Piaskowanie podkreśla wszelkie problemy, takie jak korozja w otworze

Popularnym ulepszeniem jest chromowanie blokad lub całego łańcucha prawostronnego. Dodanie klapek hamulców tarczowych lub prowadnic kablowych (być może w przypadku pełnych kabli zewnętrznych) również jest łatwą pracą, podobnie jak wymiana wieszaka koła tylnego, jeśli skręciłeś i osłabiłeś bieżący, gdy włożysz tylny mechanizm zębaty w szprychy.

Z logicznego punktu widzenia, rozpoczęcie pracy z lampami z całej ramki rzadko jest tego warte, ale łatwo jest przywiązać się emocjonalnie do ulubionej ramy, więc nie ma mowy o wyjmowaniu i wymianie źle skorodowanej, wgnieconej lub uszkodzonej sekcji.

Specjalista zazwyczaj ma sposoby wysysania wgnieceń lub wypełniania ich przed ostatecznym malowaniem. Nigdy nie zakładaj, że coś jest niemożliwe. Zawsze pytaj.

Wymiana całych probówek jest możliwa, ale musisz zadać sobie pytanie, czy naprawdę warto

Malowanie natryskowe ramy rowerowej to praca wykwalifikowana pod względem uzyskania prawdziwie profesjonalnego, równomiernie zastosowanego wykończenia, które jest wystarczająco wytrzymałe, by przetrwać. Widzieliśmy dobrze wyglądające tanie prace DIY, ale trudno jest uzyskać efekt końcowy, który naprawdę oddaje jakość cennej ramki, gdy robisz to sam. Po prostu zapłać za profesjonalistę i pomyśl o nim w kategoriach rozłożenia kosztów na lata.

Rozpylanie jest ciężką pracą i często najlepiej pozostawić profesjonalistom

Większość producentów może dostarczyć gotowe do zastosowania naklejki do renowacji ram. Warto zastosować je profesjonalnie i zapieczętować lakierem w ramach procesu malowania.

Nakładanie naklejek i nakładanie ich bez zagnieceń i pęcherzyków wymaga praktyki i nie chcesz marnować pieniędzy, które wydałeś przez zepsucie aplikacji. Większość wyspecjalizowanych renowatorów będzie w stanie dostarczyć kalkomanie do rur.

Układanie naklejek bez powodowania jakichkolwiek bąbelków to ciężka praca

Warstwa lakieru jest ostatnim szlifem profesjonalnej renowacji. Doda dodatkową twardość lakieru i uszczelni naklejki. W zależności od pożądanego efektu można wybrać lakier z połyskiem, matą lub jedwabiem.

Jest to również dobry moment, aby pomyśleć o czyszczeniu skierowanym na gwinty suportu lub dodaniu przezroczystej taśmy ochronnej, aby osłaniać farbę przed pocieraniem kablowym, uderzeniem łańcuchowym lub kamieniami wypluwającymi przednie koło i uszkodzeniem spodniej części rury dolnej.

Bezbarwny lakier może poprawić trwałość świeżo odnowionej ramy

W większości przypadków rama będzie gotowa do zbudowania, jak tylko dostaniesz ją do domu, ale czasami ostatnia warstwa farby lub lakieru może być nieco miękka przez kilka dni, więc jeśli możesz chwilę poczekać, to warto.

Zastanów się dokładnie, jak zamierzasz odbudować rower i upewnij się, że czyścisz nadmiar farby z gwintów suportu, głowicy i rurki podsiodłowej. W większości przypadków specjalista od remontu zrobi to za Ciebie.

Warto poczekać kilka dni, aby farba i lakier wyschły

  • Klucze imbusowe
  • Rozłupywacz łańcucha
  • Multitool
  • Młot
  • Metalowy pasek
  • Naciśnij zestaw słuchawkowy

Do wstępnego rozłożenia i odbudowania potrzebny jest pełny zestaw kluczy imbusowych i rozdzielacz łańcuchów. Multitool może zrobić wszystko oprócz zestawu słuchawkowego i misek suportu (BB).

Sprawdź, jakie narzędzia są potrzebne, aby wyjąć i ponownie zamontować mechanizm korbowy i BB. Istnieją różne opcje dla różnych jednostek.

Młotek i długi kawałek metalu mogą działać, aby usunąć kubki zestawu słuchawkowego, ale ryzykujesz uszkodzenie kubków, jeśli spróbujesz je ponownie zamontować bez użycia zestawu słuchawkowego. Prasa kosztuje około 35 funtów, lub weź ramkę do lokalnego sklepu i pozwól im to zrobić.

Najważniejsze wskazówki

Future proofing: Koszt dodania bossów hamulców tarczowych do ramy może być tego warty, ale zastanów się, ile wydajesz na ramę, powiedzmy, 1in sterowy przeznaczony do krótkiego widelca. Twój wybór piast 1w sternika i krótkich wideł staje się niezwykle ograniczony!

Sprawdź uszkodzenia: Niewątpliwie rozbiłoby się stare ramy, które mogły spowodować uszkodzenia strukturalne. Jeśli otrzymujesz ramę ponownie pomalowaną, łatwo jest usunąć fragmenty farby w celu sprawdzenia rur i połączeń. Rozbite ramy aluminiowe mogą mieć pęknięcia naprężeniowe, które nie są oczywiste podczas malowania. Spójrz na stalowe ramy, jeśli widzisz obszar korozji, który może być czymś więcej niż powierzchownym;

  • Sprawdź górna rura łączy się za główką zanim zobowiążesz się do ponoszenia kosztów. Jest to obszar często uszkadzany przez uderzenia czołowe.
  • Dla specjalisty od renowacji szkieletu łatwo jest wzmocnić, zmienić lub powtórzyć gwintowanie zacisk do siedzenia na starej ramie. Jest to powszechny obszar uszkodzeń lub słabości.
  • Jeśli Twoje słuchawki były luźne, może to oznaczać głowica został nieznacznie rozłożony na uderzeniu. Specjalista od renowacji będzie w stanie to naprawić.
  • Uszkodzony gwinty suportu można budować i ponownie ciąć. W skrajnych przypadkach można zamontować nową osłonę suportu.

Drop-outy: Dobry specjalista od renowacji szkieletów może z łatwością zmienić odstępy między kołami w ramie, jeśli zdecydujesz się na konwersję pojedynczego silnika lub naprawę kół zębatych.

Dodatkowa ochrona: Dwuskładnikowe, epoksydowe wykończenie, które wybraliśmy dla DeKerfa, ma nadzieję, że zapobiegniemy uszkodzeniu zwiercin na spodniej stronie dolnej rury. Alternatywnie, dopasuj taśmę zabezpieczającą ramkę.

Obejrzyj wideo: Jak odnowić stary rower dla dziecka sprayami.

Zostaw Swój Komentarz