Rama Troi z ropą Skookum 29er - pierwszy przegląd jazdy, 2 699,00 £

Od pewnego czasu wiedzieliśmy, że specjaliści z Harded Pipedream Cycles mają dla nas jeden z ich Skookum 29er Titanium. Więc nie byliśmy zaskoczeni, gdy e-mail dotarł do nas z pytaniem, jaki spec. "Zakładamy, że nie chcesz zbudować opartego na pasie singlespeedu?" Powiedział e-mail. Napęd pasowy? Tak, proszę, faktycznie. Weźmiemy jedną z nich.

Nie, nie zostawiliśmy zmysłów. Rowery z napędem pasowym są dostępne już od kilku lat, przyciągając bardzo małe grono, ale mimo wszystko. Zeszłoroczny epicki zwycięzca Great Divide Race, na przykład, jechał kręgosłupem Stanów Zjednoczonych na rowerze z napędem pasowym.

To nie jest nowa technologia. Wykorzystuje te same wypróbowane i przetestowane techniki produkcji, na których opiera się pasek klinowy Twojego samochodu. W świecie motocykli jest to odważna riposta dla dominującej i dobrze ugruntowanej, napędzanej łańcuchem przekładni, która sama w sobie nie jest zaawansowana technicznie.

Czy to działa? Czy przegapilibyśmy rytuał czyszczenia łańcucha? Co ważniejsze, czy wszyscy będą się z nas śmiać?

Jazda i prowadzenie: tak cicho i spokojnie zapominasz, że to napęd pasowy

Skrzynia biegów na bok, Skookum 29er Titanium dobrze sobie radzi na szlaku. Wielkośrednicowe, gładkie rury zapewniają dużą sztywność, aby obniżyć moc, ale nadal można poczuć korzyści płynące z komfortowej jazdy tytanu.

Obsługa jest szybka dla dużego pojazdu, dzięki stromemu kątowi główki wynoszącemu 71 stopni i może chcieć schować kółko, jeśli zbyt mocno popchnie się przód i straci przyczepność. Czuje więcej XC niż sugeruje to raczej krzepka budowla.

To nie jest tanie, ale napędowy napęd Skookum Ti z pewnością ma swój urok. Lekka, przyjemna i niewymagająca konserwacji, z pewnością przyciągnie uwagę. Rzuć piastę i może, być może, być najlepszym rowerem dla każdego. I nigdy więcej nie musiałbyś kupować butelki smarowania łańcucha ...

Rama i wyposażenie: tytan z wieloma opcjami zestawu

Skookum jest w zasadzie takie samo, jak dobrze ugruntowany, 26-kołowy traktor na szlaku "Pipedream Sirius", ale z tymi olbrzymimi olimpijskimi obręczami i ulepszoną geometrią. Aha, i krótszy widelec - jest zaprojektowany, aby grać ładnie z 80-100 mm podróży, ponieważ duże koła mogą pomóc w rozwiązaniu różnicy w łatwiejszym pokonywaniu przeszkód.

Podczas gdy poruszamy temat widelców, X-Fusion dostarczany z naszym testowym motocyklem stanowi przyjemną odmianę wszechobecności Fox / RockShox, choć nie jest pozbawiony wad. W kategoriach jakości jazdy po prostu nie może się równać z resztą - musisz uderzać kamieniami i korzeniami dość mocno i szybko, aby działał.

Przy mniejszych prędkościach jest trochę, no, zaparcie. Duże koła i wygoda tytanowych rurek odsuwają się od krawędzi, ale jest to trochę za mało. Aha, i chociaż narzekamy, przednia piasta naszego roweru testowego miała głupie kapturki, które odpadły za każdym razem, kiedy wyjęliśmy koło. Drażniące? Moglbys to powiedziec.

Powrót do ramy. Łańcuchy można łatwo podzielić na nici wokół łańcucha rowerowego, ale nie można rozdzielić pasa. Zamiast tego potrzebujesz luki w ramie, aby umożliwić dopasowanie paska, co oczywiście wiąże się z wyzwaniami projektowymi.

Stalowa wersja Skookum ma sprzęgło w opuszczeniu, gdzie styka się z siedziskiem, ale nie jest to tak proste z tytanową ramą, która zamiast tego ma gwintowany łącznik - trochę jak na karibinie wspinacza - w połowie oparcia fotela.

Złącze gwintowane na siedzisku umożliwia dopasowanie paska:

Złącze gwintowane na siedzisku umożliwia dopasowanie paska

Rama jest wyposażona w narzędzie do jej dopasowania, a po jej odkręceniu można łatwo rozłożyć ramę na tyle, aby wpiąć lub wysunąć pasek. Jest to praca jednoosobowa i choć nie można intuicyjnie "złamać" ramki w ten sposób, jest to całkowicie bezpieczne. Nie zauważysz sprzężenia w użyciu.

Możesz wyposażyć Skookum w różne opcje, w tym ekscentryczny suport (Pipedream poleca szczeliny z rowkami jako lepsze rozwiązanie do napinania łańcucha) i prowadzenie kabli dla piasty Shimano lub Rohloffa.

Możesz mieć standardową przekładnię - również z łańcuchem. Nasza głowica testowa 44 mm, sprzęgło pasowe i wysuwane przesuwne przesuwały cenę ramy z 989 £ do 1175 £.

Rzeczywisty pasek pochodzi od specjalisty Gates Carbon Drive. Firma zapewnia mniej konserwacji i większą czystość ponad napędami łańcuchowymi, a także płynniejszą jazdę, ponad dwukrotnie dłuższą żywotność i niższą masę; masa zadeklarowana dla typowego pasa wynosi mniej niż 100 g, a dla łańcucha więcej niż 200 g.

Wczesne napędy pasowe wykorzystywały prowadnice na zewnętrznych krawędziach koła łańcuchowego i zębatki, aby utrzymać pas w miejscu, ale problem z prowadnicami krawędziowymi polega na tym, że są podatne na gromadzenie się błota. Pipedream wykorzystuje nowszy system CenterTrack, z - jak się domyślacie - podniesionym grzbietem centralnym na zębatce i tarczy, która łączy się ze szczeliną biegnącą wzdłuż pasa.

Warunki na szlaku podczas naszego pobytu w Skookum pozostały uporczywie suche i pozbawione błota, dlatego nie mamy jeszcze możliwości komentowania, jak dobrze działa przez typową brytyjską zimę. Lub latem.

Bramy twierdzą, że ciężka glina powoduje problemy, ale twierdzi, że jest w porządku w normalnym błocie. Z pewnością jest cichy i gładki, choć prawdopodobnie nie lepszy od dobrze utrzymanej konfiguracji łańcucha. Różnica polega na tym, że nigdy nie wymaga smarowania.

Środkowy grzbiet wzdłuż koła i zębatka prowadzi pas:

Centralny grzbiet wzdłuż koła i tarczy prowadzi pas

Podczas pierwszej jazdy nie mieliśmy wystarczająco napiętej taśmy iw rezultacie ponieśliśmy trochę poślizgu. Bez problemu - kilka minut za pomocą narzędzia wielofunkcyjnego i dokręciliśmy regulowane poziome haki.

Koniec z poślizgiem pasa, chociaż zapadki w wolnym grzędzie i kilka razy spadły na stromych podjazdach. Koło tylne nadal wsuwa się i wysuwa z pionowych spadków, ale przed rozpoczęciem szybkiego zwalniania należy sprawdzić, czy jest prawidłowo osadzone.

Zostaw Swój Komentarz