Rower Pro: Dave Zabriskie Garmin-Slipstream Felt DA

David Zabriskie nie zyskał reputacji jednego z najlepszych jeźdźców na czas na świecie, ponieważ jest powolny.

Zdobył cztery amerykańskie tytuły czasowe (2004, 2006-2008), srebrny medal na Mistrzostwach Świata w jeździe na czas (UCI) na mistrzostwach świata (2006) oraz zwycięstwa w czasie we wszystkich trzech wielkich trasach, w tym w najszybszej trasie test czasu de France kiedykolwiek zarejestrowany (etap 1, 2005) ze średnią prędkością 54,545 km / h (33,89 mil / h) ponad 24,5 km (15,2 miliona).

Jego pozycja na motocyklu na czas stoi w wyraźnym kontraście do jego dziwacznej, dziwacznej osobowości, a oglądanie go z gracją przykucniętego nad zestawem aerodynamicznych prętów z dużą prędkością to oglądanie tego, jak powinien wyglądać biegły czasowy: długi, niski, płynny, pełen wdzięku. W rzeczywistości jego pozycja jest tak doskonała, że ​​dawny sponsor, Cervélo, miał w rzeczywistości plastikową makietę o naturalnej wielkości, która pomogła w testach motocyklowych w tunelu aerodynamicznym.

Od tego czasu Zabriskie przeniósł się do oddziału Garmin-Slipstream i do nowego roweru, Felt DA. Podobnie jak Zabriskie, DA wygląda na każdą część, jak na dedykowanym wehikule czasu.

DA naturalnie wykorzystuje przekroje profilu aerodynamicznego dla wszystkich rur wystawionych na działanie wiatru, ale Felt poszło jeszcze o kilka kroków, aby zmniejszyć opór i płynny przepływ powietrza. Najbardziej widoczną cechą jest widelec Bayonet II, którego zewnętrzna rura sterowa łączy się z wąską 1-calową głowicą, aby efektywnie uzyskać o wiele głębszy współczynnik kształtu niż pozwala UCI z pojedynczym elementem ramy.

Według Felt, system Bayonet II, który również zawiera niskoprofilową górną część górną, zapewnia znaczną 10-procentową redukcję oporu w porównaniu ze standardowym przednim końcem, a jednocześnie jest sztywniejszy dla lepszej manipulacji i hamowania.

Oprócz wyjątkowo ekspansywnego wycięcia tylnego koła, dolna rura jest również częściowo wyprofilowana i obniżona, aby płynny przepływ powietrza wypadał z przedniego koła. Na dole Felt przesunął tylny hamulec z podpór siedzeń na szczyt łańcucha, który znajduje się tuż za suportem, gdzie powietrze już jest turbulentne. Felt twierdzi, że w wyniku tego redukcja oporu wynosi 4 procent, a pozycja opuszczonego podtrzymania łańcucha tworzy również dłuższą rurę dolną dla dodatkowego osłony tylnego koła. Kable są poprowadzone wewnętrznie, aby zminimalizować opór i wejść do ramy w górnej rurce za trzpieniem.

Komponenty obejmują szybki przedni profil Zipp 800 i 900 płaskich kół tylnych z włókna węglowego, najnowszą grupę Shimano Dura-Ace 7900 i nowe dźwignie hamulcowe TT z włókien węglowych, nowe siodełko Ares o charakterystycznym dla TT kolorze: fi i zintegrowanym aero bary od nowego sponsora drużyny 3T. Łożyska ceramiczne od nowego oficjalnego sponsora CeramicSpeed ​​- Zabriskie wykorzystywały je wcześniej, ale w nieoficjalnej pojemności - są przymocowane do misek wspornika dolnego, a Zipp dostarcza własne ceramiczne łożyska do piast.

Zmiana zespołu w aero bary wymagała dość drastycznych zmian z góry, ponieważ 3T oferuje obecnie pasek Brezza w jednym, stosunkowo płaskim spadku. Regulowana tuleja Bayonet II firmy Zabriskie jest teraz nachylona ostro w dół, aby uzyskać stosunkowo płaską poprzeczkę wystarczająco nisko, ale inni zawodnicy - w tym lider zespołu Christian Vande Velde - musieli uciekać się do dodatkowej części na zawiasach, aby jeszcze bardziej obniżyć. Felt mówi, że specjalnie zmodyfikowane specjalne zespołowe interfejsy są w toku, więc możemy spodziewać się pewnych zmian w Giro d'Italia.

Pomimo ogromnej ilości powierzchni DA, jest ona całkiem lekka. Twierdzono, że masa ramy i widelca wynosi zaledwie 1500 g, a całkowita masa całego roweru Zabriskiego wynosi zaledwie 7,6 kg (16,8 funta) - nie sprowadza się do limitu UCI, ale wciąż jest wyjątkowo lekka na dedykowane urządzenie do jazdy na czas.

Tour of California się kończy, ale Zabriskie i kilka innych wciąż znajduje się w zasięgu ringu liderów. Zabriskie zajmuje obecnie trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, zaledwie 28 sekund za liderem Levi Leipheimer z Astany. Czy Zabriskie może wypełnić lukę na trasie 24 km (15 mil)? Wkrótce się dowiemy.

Złap dziś Amgen Tour of California Stage 6 na żywo w Cyclingnews.com. Śledź posty na Twitterze BannWheelers na stronie www.twitter.com/BannWheelers.

Aktualizacja: Zabriskie zajął drugie miejsce w wygranym przez Leipheimera 30:39, w 30:48.

Pełna specyfikacja

  • Rama: Filc DA UHC-Nano, 54cm
  • Widelec: Filc Bayonet II UHC-Nano
  • Przedni hamulec: Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop Yellow King pads
  • Hamulec tylny: Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop Yellow King pads
  • Dźwignie hamulcowe: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Przednia przerzutka: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Tylna przerzutka: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Dźwignie zmiany biegów: Shimano Dura-Ace bar-con SL-BS79
  • Kaseta: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Łańcuch: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Mechanizm korbowy: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175 mm, 53 / 39T
  • Wspornik dolny: Shimano Dura-Ace SM-FC7900 z ceramicznymi łożyskami ceramicznymi CeramicSpeed
  • Przednie koło: łożyska kulkowe z ceramicznymi łożyskami Zipp 808
  • Koło tylne: rura Zipp 900
  • Przednie koło: Vittoria Corsa Evo-CX, 23mm
  • Tylne koło: Vittoria Corsa Evo-CX, 23mm
  • Batoniki: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Pytanie: Filc Bayonet II, 120mm x -18º
  • Zestaw słuchawkowy: Felt Bayonet 1 "zintegrowany
  • Tape / grip: fi'zi: k Dual: Tape
  • Pedały: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Sztyca: Felt 3.1
  • Siodło: fi'zi: k Ares
  • Klatki na bidony: Arundel Chrono
  • Komputer: Garmin Edge 705
  • Całkowita waga roweru: 7,6 kg (16,8 kg)
  • Pomiary krytyczne

  • Wysokość jeźdźca: 1,82 m (6'0 ")
  • Waga jeźdźca: 70 kg (154lb)
  • Długość rury podsiodłowej, c-t: 540 mm
  • Wysokość siodełka, od BB (c-t): 785 mm
  • Końcówka nosa siodła do C prętów (obok trzpienia): 625 mm
  • C przedniego koła do góry prętów (obok trzpienia): 476 mm
  • Długość górnej rury: 545 mm
  • Obejrzyj wideo: WRACAM NA ROWER (GO PRO)

    Zostaw Swój Komentarz